Porsche Taycan Turbo GT x Kit Manthey : elle pulvérise le record au Nürburgring

Sur la Nürburgring-Nordschleife, une berline électrique allemande vient d'entrer dans un club très fermé. Avec un chrono officiel de 6:55.533 minutes sur les 20,832 km de la Boucle Nord, elle tourne à un rythme d'hypercar, selon Porsche.

Porsche Taycan Turbo GT : un 6'55''533 qui rebat les cartes

La voiture en question est la Porsche Taycan Turbo GT équipée du kit Manthey et du pack Weissach, confiée au pilote d'essais Lars Kern. Elle établit un nouveau record dans la catégorie des "véhicules électriques de l’Oberklasse". Il s'agit de l'une des berlines de série les plus rapides jamais chronométrées sur la Nordschleife. Le tour record a été signé le 15 avril 2026 sur la configuration de 20,832 km, dans la catégorie officielle des "electric executive cars". Celui-ci indique que ce 6:55.533 minutes met environ neuf secondes à la Xiaomi SU7 Ultra équipée du Track Package et près de dix secondes au Rimac Nevera. Lars Kern améliore d'environ douze secondes son propre chrono précédent en Taycan Turbo GT sans kit Manthey. Ce temps fait entrer la berline allemande dans le cercle restreint des voitures capables de tourner en moins de sept minutes sur la Boucle Nord. La Taycan Manthey revendique désormais le statut de voiture électrique de série la plus rapide et de berline la plus rapide sur la Nordschleife.

Porsche Taycan Turbo GT : ce que le kit Manthey change concrètement

Le kit développé conjointement à Weissach et à Meuspath augmente d'abord très fortement l'appui aérodynamique. Les données techniques officielles du constructeur annoncent un passage de 95 à 310 kilogrammes d'appui total à 200 km/h, et environ 740 kilogrammes à la vitesse maximale portée à 310 km/h. Cet effet vient d'un nouvel aileron arrière à grandes dérives, d'un diffuseur avant optimisé, d'un diffuseur arrière plus agressif et de disques aérodynamiques en carbone sur les roues arrière. Côté groupe motopropulseur, le courant de décharge maximal de la batterie passe de 1 100 à 1 300 ampères, ce qui porte la puissance continue à 600 kW, selon ces mêmes données officielles. Le mode Attack Mode offre un surcroît temporaire de 130 kW pour grimper à 730 kW. Pour tenir ce rythme sur un tour de la Boucle Nord, le kit ajoute des jantes forgées plus légères, des pneus de piste homologués route Pirelli P Zero Trofeo RS plus larges et des freins aux disques agrandis.

Manthey, habitué aux record de 911 sur la Nordschleife, signe avec cette Taycan son premier kit officiel pour une Porsche électrique de série. Le pack, vendu directement par la marque, sera disponible en rétrofit à partir de juin pour toutes les Taycan Turbo GT dotées du pack Weissach, tout en restant homologué route. Dans le communiqué officiel, Lars Kern résume : "Le kit Manthey transforme la Taycan Turbo GT avec pack Weissach en outil ultime pour le circuit".