Cette Corvette ZR1X a dominé une Bugatti Chiron avant de se faire remettre à sa place par une Lucid Air Sapphire

Pendant quelques jours, la reine de l’accélération s’appelait Chevrolet Corvette ZR1X. La nouvelle hybride de 1 250 ch venait de ridiculiser une hypercar d’exception, ce qui l’installait tout en haut de la hiérarchie. Puis la Lucid Air Sapphire, grande berline électrique de 1 234 ch, est arrivée sur la même piste… et en ligne droite, c’est elle qui a pris le pouvoir.

Dans un face-à-face filmé à l’Apex Motor Club, en Arizona, tout s’est joué sur 400 m départ arrêté. Sur le papier, la Corvette, plus légère et plus puissante, semblait intouchable. La réalité a montré autre chose : moins une histoire de prestige et de prix qu’une question de façon dont les chevaux arrivent au sol.

Corvette ZR1X : de tueuse de Bugatti à hybride extrême

Avant de croiser la Lucid, la Corvette s’était offert une victime symbolique : la Bugatti Chiron. Sur une autre série de runs, la ZR1X devançait l’hypercar au départ arrêté. Voir une Chevrolet autour de 220 000 euros coller une claque à une voiture facturée près de 3,7 millions d’euros a fait le tour des réseaux d’amateurs.

Techniquement, la Corvette ZR1X empile les superlatifs. Sous le capot, un V8 5,5 litres biturbo associé à un moteur électrique avant développe 1 250 ch transmis aux quatre roues. Les chiffres officiels annoncent un 0 à 100 km/h en 1,68 s et un quart de mile en 8,675 s à 255 km/h, soit des valeurs dignes des hypercars les plus chères.

Lucid Air Sapphire : la berline électrique plus rapide sur 400 m

Face à elle, la Lucid Air Sapphire joue une tout autre partition. Berline lourde, elle s’appuie sur trois moteurs électriques pour atteindre 1 234 ch transmis aux quatre roues. Malgré ce gabarit, les données officielles annoncent 1,89 s sur le 0 à 100 km/h et 8,95 s sur le quart de mile, pour un tarif proche de 250 000 dollars, un peu au-dessus de 210 000 euros.

Lors du duel, la Lucid bondit à 100 km/h en environ 2,0 s, passe 250 m en 5,83 s puis signe 8,99 s sur 400 m. La Corvette reste visible à côté, mais la berline garde plusieurs longueurs d’avance jusqu’à la ligne. Sur les reprises lancées, la ZR1X parvient à mieux exploiter sa cavalerie, sans jamais combler totalement l’écart.

Couple, conditions et nouvelle hiérarchie des monstres d’accélération

Ce renversement tient au couple et à la façon dont il arrive. L’Air Sapphire aligne environ 1 939 Nm, quand la Corvette doit composer avec près de 1 319 Nm délivrés par un V8 biturbo qui prend ses tours. La transmission électrique dose la puissance roue par roue, ce qui permet de partir fort sans patiner, même à vitesse intermédiaire.

La météo jouait aussi contre la mécanique thermique, avec plus de 32 °C et une piste loin des surfaces ultra préparées des records officiels. Ce duel s’ajoute à une liste longue : l’Air Sapphire a aussi dominé des monstres comme Tesla Model S Plaid ou Dodge Challenger SRT Demon 170.