Chevrolet Corvette (2027) : un nouveau V8 plus puissant sans hausse de consommation

Plus gros, plus costaud, mais pas plus assoiffé : la Chevrolet Corvette adopte un nouveau V8 LS6 6,7 litres nettement plus puissant, alors que ses chiffres officiels de consommation évoluent à peine. De quoi rassurer celles qui rêvent d’une américaine tapageuse sans voir chaque plein exploser.

Chevrolet Corvette (2027) : elle change de ton avec le V8 LS6

Dans la gamme 2027, ce LS6 atmosphérique devient le cœur des Corvette Stingray, Grand Sport et Grand Sport X. La puissance grimpe à 535 ch et 705 Nm de couple, soit un gain pouvant atteindre 40 ch et 68 Nm par rapport à l’ancien V8 LT2 6,2 litres, alors que les premières valeurs officielles au Canada restent étonnamment sages. Le LS6 appartient à la sixième génération de blocs "Small Block" de General Motors. Toujours sans turbo, il gagne nettement en cylindrée par rapport au LT2, avec un rapport volumétrique d’environ 13,0:1. Cette base technique permet d’offrir plus de couple à bas et moyen régimes, tout en conservant une gestion fine de l’injection et de l’allumage. Il remplace le LT2 dans la nouvelle Grand Sport, compromis route-piste de la gamme. Sur la Grand Sport X, le V8 est associé à un moteur électrique à l’avant et reprend l’architecture hybride de la Corvette E-Ray pour atteindre une puissance cumulée annoncée de 721 ch avec transmission intégrale eAWD.

Chevrolet Corvette (2027) : les chiffres canadiens de consommation

Ressources naturelles Canada, l’organisme qui homologue la consommation des véhicules, a déjà publié les valeurs des Corvette Stingray et Grand Sport 2027. L’autoroute reste fixée à 9,4 l/100 km, identique à l’ancienne génération, tandis que la ville passe de 15,1 à 15,7 l/100 km. En cycle mixte, la fiche indique désormais 12,9 l/100 km. Ces données ne couvrent pas encore la Grand Sport X hybride, qui devrait profiter de son assistance électrique dans certains usages, mais elles donnent déjà le ton pour les Corvette thermiques. Sur un long trajet d’autoroute, l’appétit reste celui d’un gros V8 moderne, et la hausse en ville demeure limitée pour un coupé de plus de 500 ch. Les tarifs 2027 suivent cette montée en puissance. La Corvette Stingray d’accès augmente d’environ 1 000 dollars pour atteindre 73 495 $, soit autour de 68 000 €. La nouvelle Grand Sport démarre à 88 495 $ et la Grand Sport X à 112 195 $, ce qui correspond à peu près à 82 000 € et 104 000 €.
Plus haut dans la hiérarchie, la Z06 centrée sur la piste voit son prix d’appel abaissé à 121 395 $, tandis que les radicales ZR1 et ZR1X montent respectivement à 197 195 $ et 227 395 $.

En d'autres termes, l’équation se résume à plus de puissance et des tarifs en hausse, avec une consommation qui reste dans les mêmes eaux que la précédente génération mais la commercialisation se limite à quelques marchés seulement, dont la France est exclue...