Manhart nous prouve que l'ancienne Série 7 était la meilleure (+images)

Alors que la BMW Série 7 G70 s’apprête à passer par la case restylage de mi-carrière, certains passionnés continuent de regarder dans le rétroviseur. Et ils n’ont peut-être pas tort. Avec la disparition progressive des gros moteurs thermiques, la précédente génération de Série 7 équipée d’un V12 apparaît déjà comme une espèce en voie d’extinction. La preuve avec cette version Manhart.

Une BMW Série 7 V12 magnifiée avant le restylage

Le préparateur allemand Manhart Performance a décidé d’offrir un ultime hommage à cette limousine d’exception. Sa dernière création, baptisée MH7 700, repose sur la BMW M760Li (G11/G12), aujourd’hui retirée du catalogue. Résultat : une super-berline encore plus puissante, plus sonore et plus exclusive.
Sous le long capot, on retrouve le majestueux V12 de 6,6 litres bi-turbo d’origine BMW. De série, la M760Li développait déjà 610 chevaux et 800 Nm de couple. Une base plus que solide. Mais pour Manhart, cela ne suffisait pas.
Grâce à une préparation spécifique intégrant la MHtronik Powerbox maison et une optimisation des turbos, la puissance grimpe à 711 chevaux. Tandis que le couple culmine désormais à 1.050 Nm. Des chiffres dignes d’une supercar, mais dans le costume d’une limousine de plus de cinq mètres.
Cette hausse de performances s’explique également par l’adoption d’un échappement sport en acier inoxydable avec gestion active des clapets. Les descentes d’échappement reçoivent des catalyseurs HJS 200 cellules, favorisant un meilleur flux des gaz.

Au-delà des données techniques, c’est surtout la bande-son qui promet d’être spectaculaire. Un moteur V12 BMW préparé dans une grande berline de luxe devient ainsi une rareté absolue sur le marché actuel.

Des performances encore plus explosives

Manhart n’a pourtant pas encore communiqué les nouveaux chronos. Pour rappel, la M760Li d’origine abattait le 0 à 100 km/h en seulement 3,7 secondes. Avec 100 chevaux supplémentaires et un couple en nette hausse, on peut raisonnablement imaginer un temps en forte baisse.
Dotée du pack M Driver, la BMW pouvait déjà atteindre 305 km/h en pointe. Une vitesse impressionnante pour un modèle qui privilégie avant tout le confort et le raffinement.
Côté liaisons au sol, le préparateur reste mesuré. Le système de freinage demeure celui d’origine. Et pour cause, il était déjà dimensionné pour encaisser la cavalerie. La suspension pneumatique BMW est conservée mais abaissée via de nouvelles biellettes. Ce qui améliore la stabilité et l’assise visuelle.
La Manhart MH7 700 repose sur des jantes forgées Concave One de 21 pouces à six doubles branches, renforçant son allure athlétique sans verser dans l’excès. Visuellement, cette préparation rappelle à quel point la précédente BMW Série 7 a su traverser le temps avec élégance. Notamment dans sa version restylée de 2019 à empattement long.

Quel prix pour cet adieu en fanfare à la BMW Série 7

Pour certains, sa ligne demeure plus harmonieuse que celle de l’actuelle génération.
Manhart joue alors la carte de la sobriété. On retrouve un splitter avant en fibres de carbone, des coques de rétroviseurs assorties et un discret appendice sur le pare-chocs arrière. Un jeu d’autocollants noir brillant peut compléter l’ensemble en option.
À bord, la limousine de 5,26 mètres conserve son atmosphère feutrée. La sellerie cuir marron et beige est personnalisée, agrémentée de surpiqûres raffinées, de logos brodés et de tapis spécifiques. L’esprit BMW Série 7 est donc préservé, avec une pointe d’exclusivité supplémentaire.
Manhart n’a pas encore dévoilé le tarif global de la transformation sur son site officiel. Les composants peuvent toutefois être commandés séparément. Les propriétaires de M760Li intéressés devront contacter directement le préparateur pour obtenir un devis personnalisé.
À l’heure où les moteurs V12 disparaissent peu à peu des catalogues, cette MH7 700 symbolise une époque révolue.

La précédente Série 7 était-elle finalement la dernière vraie limousine thermique d’exception signée BMW ?