Manhart nous prouve que tuning et sobriété peuvent faire bon ménage (+images)

Le préparateur allemand Manhart nous a habitué à des monstres bodybuildés à 900 chevaux. Pourtant, avec le MHX6 500, basé sur le BMW X6 xDrive40i, la marque prouve qu’on peut tuner avec goût et mesure. Et franchement, ça fait du bien.

Puissance et look raisonnable

Quand on pense Manhart, on imagine instantanément des BMW déchaînées, bardées de carbone, de bandes dorées, et aux performances à faire pâlir les supercars. Pourtant, leur dernière création, le MHX6 500, adopte une philosophie très différente. Moins c’est plus, enfin presque.
La base ? Un BMW X6 xDrive40i, soit un SUV déjà costaud avec ses 375 chevaux d’origine. Grâce à un boîtier Mhtronik, Manhart pousse le 6 cylindres en ligne à 480 chevaux et 600 Nm. C’est 105 chevaux de plus, de quoi rendre les démarrages bien plus virils… Mais sans tomber dans la démesure.
Un échappement à valves libère une sonorité plus agressive via quatre sorties de 99 mm, tandis que des collecteurs catalysés sont proposés. Mais non homologués TÜV, donc réservés à l’export. En gros, ce SUV Manhart reste civilisé. Du moins en apparence.
Visuellement, le MHX6 500 reste fidèle à l’ADN Manhart. Jantes XXL en 22 pouces, ligne abaissée grâce à de nouvelles biellettes, et quelques touches de carbone bien senties. À savoir, lame avant, diffuseur, spoiler.

Mais pas de kit trop tape-à-l’œil : les pièces sont signées Larte Design et s’intègrent étonnamment bien au look musclé du BMW X6.

Un SUV bodybuildé par Manhart… avec un certain bon goût

Les freins restent ceux de série, mais peuvent être upgradés. Et pour les plus exigeants, Manhart personnalise les jantes, les palettes au volant, les tapis de sol… Bref, tout ce qui peut l’être.
La MHX6 500 ne cherche pas à battre des records. Elle se veut plus polie, plus utilisable au quotidien, sans renier les sensations. Une philosophie qui n’est pas sans rappeler Alpina dans son approche. Plus de puissance, plus de présence… mais sans caricature. Toutefois, avec le préparateur de Wuppertal, l’accent est davantage mis sur la sportivité que le côté GT de chez Alpina.
Évidemment, si vous trouvez tout ça trop sage, Manhart saura vous proposer une version X6 M à 720 chevaux, avec tout l’arsenal esthétique qui va avec. Mais il faudra certainement dépenser beaucoup plus d’argent. Et assumer la version la plus énervée du SUV BMW. Mais ce MHX6 500, plus mature, presque mesuré dans le monde du tuning allemand, a un charme certain. Comme si Manhart prouvait qu’elle pouvait en faire moins… Mais bien tout de même !