Ferrari 360 Modena : un propriétaire détaille le coût réel de la remise à niveau

Un YouTubeur californien, une Ferrari rouge et un V8 qui hurle : sur YouTube, difficile de faire plus attirant. Ce créateur a justement documenté l’achat d’une Ferrari 360 Modena âgée d’environ 25 ans et a décidé de dévoiler, facture par facture, ce que lui coûte ce rêve...

Ferrari 360 Modena : le rêve d'un YouTubeur californien

Derrière l’image de supercar « presque abordable », le coût d'entretien Ferrari 360 Modena restait flou pour beaucoup d’internautes. En partageant plus d’un an de factures, le propriétaire montre qu’entre une grosse remise à niveau et un entretien courant plutôt raisonnable, la réalité est moins simple que les clichés. Et la somme totale a de quoi surprendre...
Au moment de l’achat, sa Ferrari 360 Modena d’occasion n’avait aucun historique d’entretien et présentait plusieurs problèmes mécaniques sérieux. Impossible de la considérer comme une simple voiture de collection à bichonner le week-end.
Le YouTubeur explique que l’achat n’a été que le début de l’aventure, la voiture devant d’abord redevenir fiable avant de pouvoir vraiment rouler. Avant même le premier vrai trajet, il a dû engager environ 50 000 $ (près de 46 000 €) pour remplacer le moteur, la boîte de vitesses et d’autres organes majeurs.
Une somme qui correspond plus à une reconstruction complète qu’à un simple service. Une fois ces travaux lourds terminés, la 360 est entrée dans un schéma d’usage bien plus classique pour une Ferrari de cet âge.

Ferrari 360 Modena : un coût d’entretien moins délirant que prévu

Sur environ 18 mois de conduite, les dépenses d’entretien se sont limitées à un peu moins de 5 000 $ (environ 4 600 €). Ce total regroupe la révision annuelle proche de 1 000 $, quelques pièces d’usure et des pannes mineures.
Un simple contacteur de frein à 35 $ a par exemple fait passer la 360 au point mort, tandis qu’un roulement de roue arrière autour de 1 100 $ a dû être changé en bloc, le roulement seul n’étant pas vendu. Il décrit des réparations souvent longues : carnets de rendez‑vous pleins chez les spécialistes, pièces expédiées depuis l’étranger, voiture immobilisée bien plus qu’une auto classique.
En additionnant prix d’achat, remise à niveau d’environ 50 000 $, entretien courant et petites pannes, il arrive à un total juste sous les 130 000 $ (près de 119 000 €) pour sa Ferrari 360 Modena. Il adore la conduire mais admet qu’il ne referait pas ce choix et recommande, quand c’est possible, une Ferrari plus récente couverte par une garantie.
Les guides européens estiment qu’une Ferrari 360 Modena bien suivie réclame une révision annuelle autour de 500 à 1 000 €, un gros service avec courroies de distribution tous les quelques années entre 2 000 et 4 000 €, et un remplacement d’embrayage pouvant atteindre 5 000 à 8 000 € sur les boîtes F1.