Manhart MH7 700 : voici la BMW M760Li la plus puissante jamais produite

On pensait le V12 de BMW rangé au musée ; il repart pourtant à l’assaut grâce à Manhart. Le préparateur allemand s’est penché sur la BMW M760Li xDrive G12, l’une des dernières Série 7 à douze cylindres produites jusqu’en 2022.
De série, cette BMW M760Li abrite un V12 6,6 litres biturbo N74B66 partageant ses gènes avec certains modèles Rolls-Royce, déjà donné pour 610 ch et 800 Nm. Pour la version préparée, Manhart MH7 700, la marque parle d’une : "interprétation moderne de la berline de luxe ultime". Reste à voir jusqu’où ils ont poussé cette base déjà explosive...

Manhart MH7 700 : le V12 BMW passe à 711 ch

Sur le plan mécanique, le V12 reste en place mais change radicalement de caractère. Grâce à un upgrade des turbos associé soit à une reprogrammation dédiée, soit au boîtier additionnel Manhart MHtronik, la puissance grimpe à 711 ch et le couple atteint 1 050 Nm. Les chiffres d’accélération ne sont pas annoncés, pourtant ce gain de 101 ch et 250 Nm suffit à propulser la grande Série 7 dans une autre catégorie.
Pour accompagner cette cavalerie, le préparateur installe une ligne échappement inox avec valves, reliée à des downpipes sport et à des catalyseurs HJS 200 cellules. Manhart promet "une sonorité encore plus distinctive" pour ce V12, une promesse assez logique sur une telle motorisation. L’ensemble conserve le système de freinage d’origine, même si des kits plus performants peuvent être montés à la demande.

Manhart MH7 700 : châssis abaissé et jantes Concave One

Le châssis de la BMW Série 7 G12 reçoit aussi quelques ajustements. La suspension pneumatique est subtilement rabaissée via de nouvelles biellettes, donnant à la limousine une assise plus posée sans trahir son confort de base. Les jantes forgées Manhart Concave One 21 pouces occupent presque tout l’espace des ailes : 9x21 pouces à l’avant chaussées en 255/35 ZR21, 10,5x21 pouces à l’arrière en 295/30 ZR21, avec couleur Gunmetal Grey ou teinte personnalisée. Le look se complète par un pack carbone discret : lame avant, becquet de malle et coques de rétroviseurs, épaulés par un kit de décos noires brillantes. Pour donner un ordre d’idée, Manhart facture autour de 2 635 € pour le boîtier de puissance, 1 100 € pour le décor et environ 500 € pour le réglage de la suspension, hors prix de la voiture et des pièces plus poussées comme les éléments carbone.
À bord, la Manhart MH7 700 joue la carte de l’ultra-luxe. L’habitacle est entièrement reconfiguré avec un intérieur cuir bi-ton brun et beige, surpiqûres fines, logos Manhart brodés et tapis assortis, pour créer ce que la marque décrit comme un véritable lounge sur roues.

Dans un paysage où les grandes berlines BMW passent à l’hybride ou à l’électrique, cette M760Li V12 de 711 ch conserve une place à part pour les passionnés qui veulent encore profiter d’un moteur de ce type, tout en s’offrant une préparation rare configurée quasiment à la carte.