Kia prend le contre-pied des sportives électriques : voici sa recette
Alors que les sportives électriques jouent la surenchère, Kia trace une autre voie avec sa gamme Kia GT électrique. Trois modèles promettent un plaisir vif mais étonnamment mesuré.
Pendant que les sportives électriques multiplient les records de puissance et les modes drift, Kia a choisi un autre chemin avec sa gamme Kia GT électrique. EV3 GT, EV4 GT, EV5 GT : trois modèles autour de 300 ch qui promettent surtout d’être agréables à vivre, pas intimidants, du trajet boulot au week-end en famille.
Kia GT : une division électrique construite à grande vitesse
En un peu plus de dix ans, la division sportive Kia GT a déjà signé dix modèles, alors que Volkswagen GTI ou BMW M ont mis plusieurs décennies pour atteindre ce chiffre. Aujourd’hui, la marque coréenne pousse cette recette dans le 100 % électrique, avec une promesse simple mais ambitieuse : du fun, sans la fatigue ni la frayeur. Née discrètement avec la Proceed GT, la branche Kia GT a déjà aligné dix dérivés dédiés en un peu plus d’une décennie. Un rythme éclair quand on sait qu’il a fallu environ 42 ans à la lignée GTI, et 25 ans à BMW M, pour proposer autant de variantes sportives. Cette montée en puissance s’appuie sur le partage de plateformes au sein de Hyundai Motor Group et sur l’électrification. Les nouvelles EV3 GT et EV4 GT annoncent 292 ch, un 0-100 km/h en environ 5,6 secondes et plus de 500 km d’autonomie WLTP, avec batterie de 81,4 kWh et double moteur intégral. L’EV5 GT grimpe à 306 ch, 6,2 secondes et 476 km, pour des tarifs autour de 54 000 à 58 000 €.
Kia GT : du fun au quotidien, loin de la surenchère
À la tête de ce projet, l’ingénieur Manfred Harrer, docteur en ressenti de direction, résume la ligne à suivre : "Nous considérons ces technologies comme un amplificateur, pas comme un substitut, de l'expérience de conduite". Boîte de vitesses virtuelle et sons synthétiques existent donc bien sur les Kia GT électriques, mais pour soutenir les sensations, pas pour les remplacer. Il décrit les futures EV3 GT et EV4 GT comme des autos que l’on peut "apprécier naturellement" tous les jours, avec une personnalité plus douce que les Hyundai N et autres sportives électriques extrêmes. Là où une Ioniq 5 N ou une Tesla Model 3 Performance visent les chronos et les modes drift, Kia mise sur une direction précise mais pas brutale, une suspension pilotée qui préserve le dos et des sièges vraiment utilisables au quotidien. La base, c’est la plateforme E-GMP à 400 volts : double moteur, transmission intégrale, batterie de 81,4 kWh. Kia y ajoute un mode GT, un launch control, une vectorisation de couple et un calibrage spécifique de l’accélérateur.
Les réglages sont validés sur routes européennes pour garder la voiture agréable du périphérique aux départs en congés. Suspension pilotée, sons artificiels coupés à la demande, sièges soignés : de quoi conserver une sportivité compatible avec le quotidien.
