Ferrari F80 Aperta : l'hypercar découvrable en test autour de Maranello (+images)

La Ferrari F80 n'a pas fini de faire parler d'elle. Un prototype à toit ouvrant vient d'être surpris pour la première fois dans les environs de l'usine de Maranello par le photographe Derek Photography. Sous l'épais camouflage, l'essentiel des modifications se concentre au-dessus de l’habitacle.

Un panneau amovible plutôt qu'une capote électrique

Ferrari vient tout juste de lancer l'Amalfi Spider, dotée d'un toit escamotable électriquement. La F80 découvrable ne suivra pas cette voie. Tout laisse penser que Maranello a opté pour la solution retenue jadis sur la LaFerrari Aperta. À savoir, un panneau démontable manuellement.
Le pavillon fixe en fibres de carbone du coupé céderait donc sa place à un élément, que le propriétaire pourra vraisemblablement ranger dans le coffre.
Sur son aînée, Ferrari proposait également un toit rigide en carbone en option, disponible en finition tissage apparent ou en noir laqué. Rien n'interdit à la firme de reconduire ce catalogue.
Pour le reste, le prototype conserve manifestement l'architecture du coupé, malgré un camouflage généreux qui pourrait laisser croire à une refonte complète. Les évolutions structurelles nécessaires à la suppression du toit se jouent sous la peau, comme toujours chez Ferrari. En revanche, s’appellera-t-elle Aperta, GTS ou Spider ? Le nom n'est pas tranché.

Une F80 Aperta, Targa ou Spider ?

L'appellation reste incertaine. Des dépôts de marque enregistrés en Italie évoquent aussi bien F80 Targa que F80 Roadster, ce qui laisse la porte ouverte à plusieurs options. Ces mêmes registres réservent par ailleurs les dénominations F80 XX et FXX 80. De quoi accréditer les rumeurs d'une déclinaison radicale.
Chez Ferrari, la règle établie est claire. Un modèle badgé XX sans mention Stradale reste cantonné à la piste. Sans homologation routière. La F80 Aperta découvrable s'inscrit donc dans un programme dense. Puisque Maranello a promis vingt nouveautés d'ici la fin 2030.
Y figurent notamment la Luce électrique, qui divise déjà les puristes, la 12Cilindri Manuale et sa boîte manuelle simulée, ainsi qu'une possible 296 Challenge Stradale dérivée de la voiture de course. Un nouveau modèle Icona est également attendu, probablement animé par un V12 Ferrari dans la lignée des Monza SP1 et SP2 et de la Daytona SP3. Ce qui semble certain, c’est qu’il y aura moins de 799 exemplaires et une facture encore plus salée.

Une Ferrari F80 encore plus limitée

Le coupé est produit à 799 unités, toutes attribuées avant même la présentation officielle du modèle. Connaissant les méthodes de la maison Ferrari, la version ouverte devrait être produite à encore moins d’exemplaires. Ce qui garantit un placement immédiat auprès des collectionneurs. Côté tarif, il faudra prévoir un supplément par rapport aux quelque 3,7 millions de dollars réclamés pour le coupé hors options. Soit 3,6 millions d'euros.
Rappelons que la Ferrari F80 tire sa puissance d'un V6 3.0 bi-turbo hybride de 1.200 ch. Une configuration qui a fait grincer quelques dents chez les nostalgiques du V12 sans jamais freiner les commandes. Ferrari a par ailleurs démenti les rumeurs selon lesquelles la marque conditionnerait l'accès à ses modèles les plus exclusifs à la commande d'une Luce électrique. La direction assure qu'aucune contrepartie de ce type n'est exigée.
Le calendrier plaide pour une révélation en 2027. Cette année-là, Ferrari fêtera les 80 ans de la 125 S, son premier modèle de série. Difficile d'imaginer symbole plus adapté pour lancer une F80 sans toit.

Reste une interrogation pour les futurs propriétaires : accepteront-ils vraiment de rouler cheveux au vent avec une machine de 1.200 ch capable d'approcher les 350 km/h ?