Dodge : les ventes de la Charger thermique explosent, la Daytona électrique s'effondre

Le pari de l'électrification ne se déroule pas comme prévu chez Dodge. Aux États-Unis, au deuxième trimestre 2026, les ventes de la nouvelle Charger équipée d'un moteur thermique ont bondi de 404 % sur un an, tandis que la Charger Daytona 100 % électrique peine encore à convaincre les acheteurs.

Dodge Charger : des volumes en forte hausse début 2026

Au lancement de cette génération, la marque a choisi de dégainer d'abord la version électrique, la Daytona, avant de proposer la thermique un an plus tard. Ce pari devait montrer que Dodge pouvait passer au zéro émission sans renier l'image du muscle car. Les chiffres de 2026 indiquent au contraire que le coeur de clientèle continue de privilégier l'essence et délaisse largement le projet de l'électrique. Sur les six premiers mois de 2026, Dodge a écoulé 4 583 Charger thermiques aux États-Unis, contre 1 630 un an plus tôt, soit une progression de 181 %. Le deuxième trimestre concentre l'essentiel de cette dynamique, avec 2 911 voitures livrées entre avril et juin, contre seulement 578 au printemps 2025. Cette reprise intervient alors que la Charger ne propose pour l'instant que le six cylindres en ligne biturbo Hurricane de Stellantis, décliné en deux niveaux de puissance. Ce bloc moderne a pris la place du V8 Hemi dans la gamme.

Dodge Charger : ventes en chute libre pour l'électrique

Pour la Charger Daytona tout-électrique, la courbe suit l'exact inverse. Sur le premier semestre 2026, seulement 534 exemplaires ont été livrés, contre 4 299 un an plus tôt, soit une chute de 88 %. Entre avril et juin, la berline électrique s'est écoulée à 294 unités, loin des 2 352 ventes du même trimestre 2025. Pour 2027, la note grimpe nettement : la Daytona Scat Pack deux portes atteint 74 490 dollars, soit 12 500 de plus que le modèle 2026 affiché à 61 990. Un suivi sur un an a déjà montré une perte proche de 50 000 dollars à la revente d'une Daytona électrique, ce qui alimente les craintes sur la valeur de revente des versions électriques les plus chères.
Dodge a confirmé le retour du V8 suralimenté Hellcat dans la gamme Charger, au-dessus des versions Hurricane. Ce modèle halo, attendu avec un aileron spectaculaire inspiré de la Superbird, vise clairement les passionnés qui regrettent le Hemi. L'idée est de ramener en concession une clientèle prête à payer cher pour retrouver un moteur emblématique. En toile de fond, les autres modèles n'offrent pas le même soutien. Le SUV Durango reste le best-seller de la marque avec 38 575 unités écoulées depuis le début de 2026, mais les ventes totales de Dodge reculent de 15 % au deuxième trimestre, à 21 818 véhicules, et de 6 % depuis janvier, à 44 511.

Dans ce contexte, la future arrivée du Hellcat aux côtés des versions Hurricane apparaît comme un levier clé pour garder la marque visible auprès des amateurs de muscle cars.