Mercedes Classe G : le plus petit modèle approche à grands pas

Dans le petit monde des SUV de luxe, la Mercedes Classe G tient depuis des années le rôle d'icône massive et hors de prix. Bonne nouvelle pour celles et ceux qui rêvent du look carré sans le gabarit d'un utilitaire militaire : Mercedes-Benz prépare une version plus petite du Mercedes Classe G, version compacte de son 4x4 star. Le PDG Ola Källenius vient de confirmer que ce "petit G" arrivera sur le marché dans "moins de 24 mois". Le compte à rebours est lancé...

Calendrier, dimensions et look de la mini Classe G

Annoncé dès 2023 puis teasé en 2025, ce mini Classe G doit combiner format urbain, vraie transmission intégrale et image de baroudeur premium. Il se placera clairement sous l'actuelle Classe G W463, avec un gabarit plus court et moins intimidant. De quoi garder une silhouette haute sans se battre avec chaque créneau en centre-ville. Reste une série de points encore flous : plateforme, moteurs, prix et niveau réel de capacités tout-terrain. Selon le PDG de Mercedes-Benz, Ola Källenius, le Mercedes Baby G arrivera sur le marché "dans moins de 24 mois" à compter d'octobre 2026. Le patron résume l'engouement ainsi : "tout le monde aime la Classe G, c'est une voiture iconique", avant de promettre que le petit modèle : "arrive plus vite que vous ne le pensez". Dans la pratique, la plupart des observateurs visent une présentation fin 2026 et des livraisons en 2027. Le mini Classe G viserait environ 4,4 m de long, soit une trentaine de centimètres de moins que la Classe G W463. Ce gabarit promet une allure toujours imposante, mais plus simple à manœuvrer et à garer au quotidien.

Châssis échelle ou plateforme MMA : où en est la technique ?

Sur le plan technique, les informations restent moins figées que le calendrier. Le Mercedes Baby G, connu en interne sous le code projet W244, doit intégrer la famille des compacts de la marque. Plusieurs scénarios ont circulé : base 100 % électrique MB.EA, dérivé de la plateforme multi-énergies MMA, ou architecture spécifique avec châssis échelle dédié. Les fuites les plus récentes insistent sur cette dernière option, avec un vrai châssis échelle pour préserver des capacités de franchissement dignes du nom G. La transmission intégrale serait de série, avec garde au sol relevée pour se faufiler hors bitume. L'objectif reste un SUV de loisirs utilisable tous les jours, moins radical que la grande Classe G mais plus crédible en tout-terrain qu'un simple crossover urbain.
Initialement, Mercedes-Benz prévoyait un petit Classe G exclusivement électrique, dans la lignée de la G580 à technologie EQ. Les retours prudents sur ce grand modèle et la pression des distributeurs ont poussé la marque à ajouter une version hybride. Le catalogue devrait ainsi proposer une version 100 % électrique à deux moteurs avec batterie d'environ 85 kWh, et un bloc essence 1.5 turbo M252 associé à une boîte automatique à huit rapports.

Le petit Classe G visera surtout les urbains aisés, face au futur petit Land Rover Defender et aux SUV compacts baroudeurs.