Mercedes Baby G : et s'il n'était pas si « mini » que ça ? (+vidéo)

Près de trois ans se sont écoulés depuis que Mercedes nous a dévoilé un aperçu d'un Classe G plus compacte. Si aucune date de présentation n'a encore été annoncée, de nouvelles images espionnes nous offrent un aperçu inédit du futur « Baby G ».

Le camouflage qui dit tout ?

Les dernières photos espionnes captées à Arjeplog, dans le nord de la Suède, montrent le prototype dans un état proche de la production. Le camouflage a perdu les protections plastiques qui recouvraient précédemment les portières du Baby G. Signe que le développement avance chez Mercedes.
Mais c'est surtout la nature du camouflage lui-même qui attire l’attention. Il est recouvert de petits « g » en minuscules, en vert acide et gris clair. Mercedes aime jouer avec les codes avant un lancement. Les souvenirs sont frais — la CLA avait eu droit au même traitement.
L'interprétation la plus évidente, déjà relayée par plusieurs confrères dont CarBuzz et Autoevolution, est que le modèle pourrait s'appeler tout simplement « g », avec un g minuscule. Accrocheur, malin et immédiatement compréhensible pour les fans de la marque. Mercedes n'a rien confirmé officiellement, mais le signal est difficile à ignorer.
Difficile d’être certain de ces informations, mais tout semble assez cohérent. Reste à savoir quand exactement Mercedes nous révèlera ce nouveau modèle.

Un vrai Classe G en réduction, pas un Mercedes GLC déguisé

Ce qui frappe sur ces images, c'est la cohérence du design. La calandre carrée, les passages de roues proéminents, le toit plat, les vitres à section droite. Tout est là, comme sur le vrai Mercedes Classe G.
Les phares ronds conservent l'ADN du grand frère, même si leur traitement diffère légèrement. Les contours lumineux ne couvrent que la moitié du cercle, servant à la fois de feux de position et de clignotant.
À l'arrière, le hayon à ouverture latérale avec son rangement extérieur — similaire à celui du Classe G électrique — reproduit fidèlement la signature visuelle du vrai baroudeur Mercedes. Le cache-roue arrière occupe une bonne partie de la lunette, ce qui posera forcément la question de la visibilité arrière.
Les caméras de recul obligatoires dans la plupart des marchés rendront la chose supportable. Le Directeur Technique de Mercedes Markus Schäfer le dit sans ambiguïté. « Le G est une voiture très spéciale et authentique. Le Baby G doit l'être aussi ».

Une plateforme dédiée, c'est la vraie nouvelle pour le Baby G

Ce Baby G ne sera pas une carrosserie plaquée sur un plancher de GLC ou de GLE. Mercedes a confirmé le développement d'une plateforme entièrement nouvelle. Celle-ci est même qualifiée de « châssis à longerons miniature » par Schäfer. Une structure proche du châssis échelle du grand Classe G, mais réinterprétée pour ce gabarit. Les modules de suspension, les composants de train roulant et les poignées de porte ont été développés spécifiquement.
Le Directeur Technique confie que la particularité des poignées du Mercedes Classe G l'a obligé à tout repenser depuis zéro pour ce modèle. Cette approche est rassurante pour les amateurs de tout-terrain. On ne parle pas d'un crossover habillé en aventurier, mais d'un véhicule conçu dès le départ pour justifier le badge « G ».
La garde au sol sera inférieure à celle du grand modèle, comme le montrent les photos, mais les capacités en dehors du bitume devraient rester honnêtes. Initialement conçu comme un véhicule 100% électrique, le Baby G a visiblement évolué dans sa stratégie de motorisation.

Baby G électrique et hybride ?

Mercedes envisage désormais de proposer deux familles de groupe motopropulseur. La version électrique serait dotée d'une batterie de 85 kWh selon les informations circulant chez nos confrères de Carscoops. Une capacité confortable pour ce gabarit.
La variante hybride, elle, emprunterait le quatre cylindres turbo de 1,5 litre déjà utilisé sur la nouvelle Mercedes CLA, couplé à un moteur électrique. Les deux versions devraient recevoir une transmission intégrale de série, indispensable pour crédibiliser les prétentions tout-terrain.
Le prototype filmé récemment roulait en silence. Probablement une version électrique. Mais le capot allongé et les proportions globales n'excluent pas une motorisation thermique sous cette carrosserie. Le lancement est attendu en fin d'année 2026 ou début 2027, avec une présentation officielle vraisemblablement avant la fin de 2026.
Rappelons que le Mercedes Classe G a établi un record de ventes en 2025 avec près de 50.000 unités écoulées dans le monde.

Un résultat qui donne le vertige quand on sait que le modèle démarre à 127.591 euros en Allemagne avec le Diesel d'entrée de gamme. Et à 155.250 dollars aux États-Unis. Le Baby G se positionnera logiquement bien en-dessous. Mais sur quel marché ? C'est là que tout se joue.
Un SUV compact à l'ADN G, avec des capacités tout-terrain réelles, des motorisations électrifiées et un design immédiatement reconnaissable. La recette semble parfaite pour toucher une clientèle plus jeune, urbaine, qui rêve du Mercedes G-Wagen sans pouvoir se l'offrir.