BMW X5 M : le V8 sera de retour en 2028, après la version électrique
BMW devrait décliner son futur X5 M en versions électrique et V8. Une stratégie qui permet de poursuivre l’électrification sans abandonner le moteur thermique.
BMW X5 M : un calendrier qui donne la priorité à l’électrique
Il faudra attendre 2028 pour découvrir le prochain X5 M à moteur V8, dont l’arrivée serait programmée quelques mois après celle de son équivalent électrique. Les deux modèles partageront le code G95, tout en proposant des approches différentes de la performance. Si la version électrique doit miser sur la réactivité de ses moteurs et sur une puissance particulièrement élevée, la variante thermique entend conserver les sensations, la sonorité et le caractère mécanique qui font encore le succès des modèles M. La production du X5 M entièrement électrique devrait débuter en avril 2028 dans l’usine américaine de Spartanburg, en Caroline du Sud. Sa commercialisation est ensuite attendue au cours de l’été. Ce modèle viendra coiffer la gamme de la nouvelle génération du X5. Ce calendrier permettrait à BMW de renouveler progressivement son offre, sans faire disparaître brutalement les motorisations thermiques. Le constructeur pourrait ainsi répondre aux attentes des clients déjà prêts à passer à l’électrique, tout en continuant à séduire ceux qui restent attachés aux moteurs de forte cylindrée.
BMW X5 M : le V8 S68 toujours au programme
Sous le capot du futur X5 M thermique, BMW devrait reconduire le V8 S68 de 4,4 litres biturbo, déjà présent sur l’actuel X5 M Competition. Ce bloc serait associé à un système d’hybridation légère de 48 V, destiné à améliorer son efficacité et à optimiser les reprises. Le dispositif intégrerait notamment un moteur électrique de 9 kW dans la boîte de vitesses. Celui-ci pourrait fournir jusqu’à 200 Nm de couple supplémentaires afin de réduire le temps de réponse des turbocompresseurs et de rendre les accélérations plus immédiates. La puissance totale visée atteindrait environ 460 kW, soit près de 616 ch. Cette évolution ne transformerait pas le X5 M en hybride rechargeable. L’objectif serait plutôt d’exploiter l’assistance électrique pour rendre le V8 plus réactif et mieux adapté aux exigences actuelles, sans renoncer à son architecture ni à son caractère. Le SUV conserverait ainsi une mécanique familière aux amateurs de BMW M, tout en bénéficiant d’une électrification mesurée.
Une stratégie multi-énergies pour prolonger la carrière du V8
Le décalage entre les deux versions ne serait pas uniquement lié à des considérations commerciales. En partageant le même site de production américain et une partie de leur calendrier industriel, les deux X5 M pourraient être intégrés plus facilement aux lignes d’assemblage. Cette organisation permettrait à BMW d’adapter progressivement les volumes de production aux besoins du marché. Le constructeur suit une logique comparable avec la future M3 électrique ZA0, qui doit précéder la prochaine M3 thermique G84. L’objectif consiste à développer des modèles électriques capables de répondre aux exigences de la division M, sans imposer une disparition immédiate des motorisations traditionnelles. Dans cette perspective, le V8 S68 devrait encore disposer de plusieurs années devant lui. Déjà employé sur différents modèles sportifs de BMW, il pourrait rester au catalogue jusqu’au début des années 2030, selon l’évolution de la réglementation et de la demande. La prochaine génération du X6 M, attendue autour de 2029, pourrait elle aussi bénéficier de cette double approche, avec une déclinaison électrique et une version thermique.
Le futur X5 M illustrerait ainsi la volonté de BMW de faire cohabiter deux visions de la sportivité. L’électrique promet des accélérations spectaculaires et de nouvelles possibilités de gestion du comportement, tandis que le V8 conserve une identité mécanique à laquelle une partie de la clientèle reste attachée. Pour la marque allemande, l’enjeu sera de démontrer que ces deux philosophies peuvent continuer à exister au sein d’une même gamme.
