Quand une Mercedes Classe S équipée d'un V12 devient abordable (+images)

Il existe des occasions qui méritent qu'on s'y attarde. Cette Mercedes S 600 de 1995, affichée à 24.900 euros sur le marché de l'occasion d'Auto Bild, en fait partie. Non pas parce qu'elle est parfaite. Elle ne l'est d’ailleurs pas. Mais parce qu'elle embarque un V12 de 6,0 litres de 408 chevaux dans une carrosserie W140 qui reste, trente ans après, l'une des limousines de série les mieux construites de l'histoire. Une Golf neuve de base coûte davantage.

Quand une Mercedes S 600 V12 devient moins chère qu'une Golf neuve

La Classe S W140 a été produite de 1991 à 1998. À sa sortie, elle a fait l'effet d'un bloc de granit roulant. Imposante, lourde, surdimensionnée par certains aspects, mais d'une qualité de fabrication dont Mercedes est fière.
La S 600 en était le sommet de gamme. Son V12 bi-turbo de 6,0 litres était alors l'un des moteurs les plus raffinés du marché automobile, avec une douceur de fonctionnement et une montée en puissance qui n'ont pas d'équivalent dans les voitures de cette époque.
La propulsion arrière, la boîte automatique à quatre rapports et l'architecture générale de la voiture ne cherchaient pas la sportivité. Elles cherchaient la plénitude. À mi-chemin entre la limousine de représentation et le salon privatif badgé Mercedes. La W140 était moins une voiture qu'un état d'esprit. Son prix neuf dépassait les 200.000 marks en Allemagne. Ce qui représente, inflation corrigée, un montant bien supérieur à 200.000 euros actuels. Autant dire que Mercedes proposait déjà un modèle qui n’était pas à la portée de tous les clients.

200 000 km, mais un moteur qui n'a pas dit son dernier mot

L'exemplaire proposé affiche environ 200.000 kilomètres. Sur un moteur ordinaire, ce serait une raison de passer son chemin. Sur le M120, c'est le nom interne du V12 de 6,0 litres de la Classe S 600, ce kilométrage est banal. Surtout pour peu que la voiture soit entretenue scrupuleusement.
Ce moteur est connu pour tenir le cap très au-delà des 300.000 km dans de bonnes conditions. Le vendeur déclare un état général satisfaisant, des documents complets et un contrôle technique valide.
Ces affirmations restent à vérifier scrupuleusement avant toute transaction. Une inspection préachat par un spécialiste Mercedes est ici non négociable. Les réparations sur un W140 peuvent coûter cher. Et les pièces spécifiques au V12 peuvent atteindre des sommes qui font rapidement regretter le prix d'achat.
L'intérieur, avec ses sièges à mémoire, ses portes à fermeture assistée, son chauffage de stationnement… Mais aussi son cuir et ses boiseries. Tout cela reste le point fort de la proposition.
Tout ce qui était déjà de série chez Mercedes ou disponible en option à l'époque sur cette voiture figure encore aujourd'hui dans les listes d'équipements optionnels des berlines premium modernes.

24 900 euros : une offre à lire avec lucidité pour cette Classe S

La dépréciation d'une ancienne voiture de grand luxe peut être brutale, et la W140 ne fait pas exception. Ce que ce prix d'achat ne dit pas, c'est ce que coûtera le premier entretien sérieux.
Courroie de distribution, bougies d'allumage, joints, pompe à eau… Sur un douze cylindres de trente ans d'âge, aucun de ces postes n'est anodin financièrement. Qui achète cette Classe S 600 doit avoir conscience que le coût réel de possession sera sans rapport avec les 24.900 euros de l'annonce.
Ce que cette voiture offre en revanche est difficilement reproductible à ce prix. Un moteur V12 classique, un niveau de silence et de confort que les berlines modernes cherchent encore à égaler… Et le sentiment d'appartenir à une époque où construire une voiture comme ça était encore possible.
Pour quelqu'un qui a les moyens d'assumer l’entretien d’une telle Mercedes, c'est une proposition sérieuse. Pour les autres, mieux vaut passer son chemin sans regrets. Mais si vous voulez voyager dans un confort de sénateur… C’est la Mercedes idéale.