Une Porsche 911 GT2 RS presque neuve, mais en panne, se vend 700.000 dollars

Une Porsche 911 GT2 RS de 2018 quasi neuve mais incapable de passer les vitesses vient d'être adjugée 710.000 dollars aux enchères au Texas. Un record pour ce modèle de collection. Surtout pour un exemplaire qui n’affiche que 40 kilomètres au compteur… Mais avec déjà une panne.

LA 911 GT2 RS garde la cote en toute circonstances

Le marché des collectionneurs Porsche réserve parfois des paradoxes spectaculaires. Une 911 GT2 RS millésime 2018, pourtant incapable de rouler par ses propres moyens, vient d'être adjugée 710.000 dollars. Cela, lors d'une vente aux enchères organisée au Texas par la maison Apple Towing sur la plateforme HiBid.
Soit, selon les éléments diffusés par nos confrères de Carscoops, un record absolu pour cette génération du coupé sportif allemand. La transaction interroge d'autant plus que la voiture, à peine sortie d'usine avec seulement 40 km au compteur, présente officiellement plusieurs défaillances techniques explicitement listées dans la description de l'annonce.
L'acquéreur de cette 911 GT2 RS a pourtant misé une somme bien supérieure à la fourchette habituellement observée pour ce modèle. Pariant manifestement sur une valorisation future plus avantageuse du précieux coupé thermique signé Porsche dans les années à venir.
Le dossier de vente n'a pourtant rien laissé dans l'ombre concernant l'état mécanique de l'exemplaire.

Bonne ou mauvaise affaire ?

Selon l'annonce officielle publiée sur HiBid, la 911 GT2 RS nécessite d'abord un branchement à une batterie d'appoint pour démarrer. Ce qui n'est pas inhabituel sur une voiture longtemps restée immobilisée.
Plus inquiétant en revanche, le coupé Porsche refuse purement et simplement de passer les vitesses. Voilà qui l’empêche de se déplacer par ses propres moyens. Aucune cause précise n'est avancée par le vendeur. Et l'annonce ne mentionne aucun éventuel accident susceptible d'expliquer une avarie au niveau de la boîte de vitesses ou de la transmission elle-même. Reste à savoir si l'acquéreur de cette 911 GT2 RS a pleinement étudié la description avant de surenchérir. Ou s'il a fait le pari personnel que la réparation se limiterait à un coût raisonnable. Hypothèse qui paraît audacieuse au regard du tarif d'origine des composants spécifiques équipant la 911 GT2 RS de 2018.
Au-delà de ses ennuis mécaniques, cet exemplaire dispose toutefois d'un argument particulièrement rare sur le marché de l'occasion sportive.

Un compteur kilométrique pratiquement intact. Avec 40 km seulement parcourus depuis sa sortie d'usine, la voiture figure parmi les Porsche 911 GT2 RS les moins kilométrées de la planète. Pour les collectionneurs internationaux à la recherche d'exemplaires immaculés, ce chiffre fait basculer l'équation de valorisation, indépendamment de l'état technique réel du coupé. Les enchères récentes recensées sur la plateforme spécialisée Bring a Trailer montrent en effet que les 911 GT2 RS millésime 2018 équivalentes se négocient généralement entre 500.000 et 700.000 dollars sur le marché américain. Selon leur kilométrage cumulé.
Comme la majorité des exemplaires concernés, ce coupé Porsche profite par ailleurs du pack Weissach disponible en option, qui ajoute encore quelques milliers de dollars à la cote du modèle d'origine.

La référence du segment, en attendant une nouvelle génération

Si les enchères atteignent désormais de tels sommets, c'est aussi parce que la 911 GT2 RS de 2018 conserve un statut à part dans la galaxie Porsche. Équipée du fameux kit Manthey, elle reste à ce jour l’une des voitures de route les plus rapides à avoir jamais bouclé un tour de la Nordschleife du Nürburgring.
Une performance d'autant plus remarquable qu'elle a été établie sur un modèle commercialisé dès 2018. Cette référence chronométrique entretient durablement la cote du coupé sur le marché secondaire, et explique pourquoi sa décote demeure quasi inexistante huit ans après sa sortie en concession.
L'acheteur de cet exemplaire fait donc clairement le pari que la valeur poursuivra son ascension dans les années à venir. Ce qui n'a rien d'irréaliste compte tenu du positionnement historique du modèle. À noter qu'une nouvelle 911 GT2 RS serait actuellement en préparation chez Porsche et devrait afficher des performances encore supérieures à celles de l'actuelle reine du circuit allemand.

Reste désormais à voir si ce pari spéculatif tiendra la route une fois la voiture remise en état de marche. Le nouveau propriétaire devra d'abord identifier précisément l'origine de la panne de transmission. Puis financer une réparation qui pourrait grever le rendement final de son investissement si elle s'avère plus coûteuse qu'anticipé.