Aston Martin : quelles nouveautés attendues en 2026 et au-delà ?

En matière de sportives, 2026 devrait être un cru intéressant du côté des marques premium comme Ferrari, Porsche, Bugatti ou Lamborghini. Sport Auto se penche aujourd'hui sur Aston Martin.

Aston Martin DB12 S : la montée en gamme

Dévoilée dans nos colonnes début octobre 2025, la nouvelle DB12 S grimpe au sommet de la gamme comme l'Aston avec son moteur V8 4,0 litres biturbo profondément retravaillé. D'origine AMG, la mécanique crache désormais 700 chevaux et 800 Nm de couple. De quoi promettre un 0 à 100 km/h en 3,4 s pour une vitesse maximale de 325 km/h.
Le caractère du bloc 2026 s’accompagne d’une sonorité retravaillée grâce à un nouvel échappement à quatre sorties. La DB12 S ne se contente pas d’un surcroît de puissance, elle affine aussi sa dynamique. Les ingénieurs ont revu la calibration du système d’amortissement Bilstein DTX, durci la barre antiroulis arrière et optimisé la géométrie des trains roulants.
Le différentiel électronique arrière et la direction assistée ont également été re-calibrés. Les freins carbone-céramique, désormais montés de série, offrent un gain de 27 kilos. Associé à un nouveau système de gestion du freinage en courbe, le Corner Braking Control, ce dispositif permet d’entrer plus tard dans les virages tout en conservant de la stabilité.
Pour le design, la DB12 S profite d'un nouveau splitter avant à double élément, de bas de caisse en finition noire brillante et d'un diffuseur re-dessiné. À l’intérieur, on lui note un sélecteur de modes de conduite anodisé rouge et des surpiqûres contrastées. Trois ambiances sont proposées, mêlant cuir semi-aniline et Alcantara.
Disponible en version Coupé ou Volante, la nouvelle DB12 S débutera ses livraisons au premier trimestre 2026.

Aston Martin Valhalla AMR : en route vers les extrêmes

A l'image de la Valkyrie avant elle, la Valhalla, l'autre hypercar de la gamme d'Aston Martin, va se décliner en une version encore plus extrême sous le badge AMR (Aston Martin Racing). A l'heure d'écrire ces ligne, l'AMR n'a été aperçue au grand jour que lors de phases de tests, comme sur la Nordschleife.
Du point de vue du design, l'hypercar (Sport Auto la teste ici) évoluera sur le plan de l'aéro avec un splitter avant plus grand, des prises d’air re-dessinées, des optiques spécifiques et un imposant aileron arrière à commande hydraulique.
Sous son capot, la "bête" sera mue par un groupe motopropulseur hybride rechargeable combinant un moteur V8 biturbo 4,0 litres à trois blocs électriques. La cavalerie complète de cette architecture devrait dépasser les 1000 chevaux.
Le moteur sera couplé à une transmission à double embrayage de huit rapports avec un différentiel électronique. Question performances, on peut s'attendre à du très lourd avec un 0 à 100 km/h en 2,5 se et une vitesse de 350 km/h !