Ce préparateur a transformé ce Toyota Land Cruiser en baroudeur extrême

Plus haut qu’un Mercedes-AMG G 63 et posé sur d’énormes pneus boueux, ce Toyota Land Cruiser 250 ne ressemble plus beaucoup au 4x4 discret imaginé pour les familles et les pros. Au Japon, un préparateur s’est amusé à pousser le nouveau Land Cruiser dans ses retranchements visuels et techniques, en partant d’un simple modèle de série.

Kuhl Racing et le Toyota Land Cruiser 250, une base taillée pour l’aventure

Ce préparateur, c’est Kuhl Racing, spécialiste japonais des kits spectaculaires, qui signe ici le projet Blocker Iron Build destiné au Tokyo Auto Salon 2026. Sur base de Land Cruiser 250, il propose un kit de transformation complet, commercialisé au Japon, qui promet de transformer un SUV sage en aventurier très radical. Et la fiche technique donne le tournis.
Né sur la plateforme à châssis échelle GA‑F, le Toyota Land Cruiser 250 a déjà été pensé pour un usage hors bitume sérieux, avec en Europe un 2,8 l turbo‑diesel de 204 ch et une boîte automatique à 8 rapports. Kuhl Racing part d’une version VX japonaise à moteur 2,7 l essence, puis remplace suspension, roues et protections pour exploiter au maximum ce châssis robuste.
Le projet Blocker Iron Build a été dévoilé en configuration show truck, mais Kuhl Racing prévoit bien la vente de chaque élément au détail, et même de véhicules complets déjà préparés. Le premier exemplaire annoncé, basé sur la finition VX, s’affiche autour de 6,7 millions de yens, soit un peu plus de 40 000 € tout compris, dont environ 920 000 yens de pièces de préparation.

Rehausse de 7 pouces et pneus de 37 pour un Land Cruiser surdimensionné

La transformation commence par une suspension réglable associée à des composants JAOS, pour une réhausse de 7 pouces, soit environ 178 mm. La garde au sol atteint alors 15,7 pouces, près de 399 mm. Concrètement, rochers, ornières profondes et bourbiers deviennent beaucoup moins intimidants. Pour exploiter cette hauteur, Kuhl Racing chausse le 4x4 de pneus de 37 pouces Yokohama Geolandar M/T G003, montés sur d’imposantes jantes 22 pouces Kuhl Verz DR03. Leur dessin massif rappelle davantage certains préparateurs de G‑Wagen que le monde du tout‑terrain pur. La version client plus raisonnable adopte des jantes 18 pouces Verz‑Kross X6 et des pneus moins agressifs, mieux adaptés à un usage mixte.
Pour encaisser les chocs, le Blocker Iron Build reçoit des pare‑chocs tubulaires avant et arrière, des élargisseurs d’ailes en tubes de 70 mm de diamètre, des marchepieds renforcés et une plaque de protection supplémentaire sous le châssis. Une galerie de toit spécifique intègre une rampe LED de 40 pouces, complétée par un grand becquet de toit et un spoiler additionnel sur le hayon.

Chaque élément peut être commandé séparément, ou dans le cadre d’un véhicule complet, les pièces de préparation représentant environ 920 000 yens, soit autour de 5 500 € de matériel. Ce Land Cruiser 250 surdimensionné reste donc un vrai produit, pas un simple concept de salon, et montre jusqu’où un tout‑terrain actuel peut être poussé avec des pneus de 37 pouces et une réhausse aussi radicale.