Il troque sa Ford Focus RS pour une Toyota GR Yaris… et regrette aussitôt son choix

Au départ, l’histoire ressemble à un simple changement de voiture : un passionné abandonne sa Ford Focus RS pour une plus récente Toyota GR Yaris, chez un marchand d’occasions britannique. L’affaire est bouclée, les clés changent de main, la carte grise aussi. Sauf que cet échange va très vite se transformer en casse‑tête.

Car après seulement quelques jours au volant de la GR Yaris, le propriétaire réalise qu’il s’est peut‑être séparé trop vite de sa compacte bleue survoltée. Il lui manque quelque chose, un côté brut, un peu fou. Au point de rappeler le vendeur pour lui demander l’impensable : récupérer sa Focus RS.

Ford Focus RS vs Toyota GR Yaris : un échange qui déraille

Sa Ford Focus RS, dans le fameux bleu Nitrous, n’était pas d’origine : sous le capot, le 2,3 litres turbo de 350 ch approchait plutôt les 400 ch grâce à une ligne complète et une reprogrammation. Avec les quatre roues motrices et la boîte manuelle, cette compacte servait autant aux trajets du quotidien qu’aux sorties circuit.

Sur le papier, la Toyota GR Yaris avait tout pour rassurer : châssis affûté, poids contenu autour de 1 280 kg, transmission intégrale moderne, vraie image de petite voiture de rallye. Le marchand prépare aussitôt la Focus pour la revente, et quand le client rappelle, il est trop tard : il doit racheter sa RS et payer tous les frais, soit une semaine de GR Yaris au prix fort.

Deux tempéraments, une même promesse de sportive de rallye

Sur une fiche technique, le duel Ford Focus RS vs Toyota GR Yaris ne donne pas un gagnant évident. La Focus RS affiche 350 ch, un 0 à 100 km/h en 4,7 s, 266 km/h en pointe et environ 1 547 kg, dans une carrosserie 5 portes au coffre de 363 litres, encore praticable au quotidien. La GR Yaris répond avec 261 ch, 5,5 s sur le 0 à 100, 230 km/h, environ 1 280 kg et seulement 174 litres de coffre dans une caisse 3 portes.

Sur la route, la différence se joue pourtant ailleurs. La Focus RS est une brute de l’ancienne école : suspension très ferme, direction bavarde, mode Drift capable d’envoyer l’essentiel du couple à l’arrière, voire à une seule roue, pour des glisses spectaculaires. La GR Yaris, issue directement du programme de rallye, se montre beaucoup plus neutre et incroyablement efficace mais aussi plus filtrée.

Choisir entre Focus RS et GR Yaris : raison contre coup de cœur

Pour un conducteur français en 2026, la question ne se limite pas aux sensations. La Focus RS ne s’achète plus qu’en occasion, sans malus écologique, alors qu’une GR Yaris neuve de dernière génération, donnée pour 280 ch et 390 Nm avec boîte automatique, supporte un malus pouvant atteindre 60 000 € pour 215 g/km de CO₂.

En face, les premières GR Yaris manuelles, produites à un peu plus de mille exemplaires pour la France, gardent une cote très haute. L’histoire de ce propriétaire rappelle surtout qu’un changement de sportive ne se joue pas qu’à la vitesse de pointe ou au chrono : caractère, bande‑son et attachement comptent tout autant quand vient l’envie de tourner la clé.