Lotus Elise : cette petite sportive pourrait vous faire oublier la 911 GT3

Les préparations très chères sur base d’anciennes sportives se multiplient, avec des factures qui donnent parfois le vertige. Dans ce jeu, la Lotus Elise 111RS signée InoKinetic frappe fort : autour de 110 000 $ (un peu plus de 100 000 €) pour une petite biplace anglaise qui n’est plus produite. Derrière ce chiffre, il y a pourtant une idée simple : pousser la légèreté d’origine de l’Elise beaucoup plus loin.

InoKinetic, préparateur californien spécialisé dans les pièces de piste pour Elise et Exige, a imaginé un programme baptisé 111RS. Le principe : démonter intégralement une Elise, la reconstruire avec un moteur Toyota compressé, un châssis affûté, des freins et une boîte revus, jusqu’à ce qu’elle roule comme neuve. Le résultat, "la sportive analogique ultime", résume InoKinetic, cité par Jalopnik. Et pour certains passionnés, la promesse suffit à faire oublier la note.

Lotus Elise 111RS : la relecture InoKinetic d’une icône ultra-légère

A la base, on retrouve une Lotus Elise de seconde génération, déjà célèbre pour son poids plume. InoKinetic pousse le concept : l’auto finit à un peu plus de 2 000 livres, soit autour de 900 kg, tout en recevant un quatre-cylindres 1,8 l Toyota 2ZZ préparé par Mountune à 275 ch et compressé. Ce moteur fait partie d’un pack 111RS facturé 75 000 $ (environ 68 000 €) rien que pour les pièces.

Chaque élément mécanique est revu, du châssis aux freins en passant par le levier de vitesses, pour former un ensemble cohérent. Au volant, Matt Farah ne mâche pas ses mots : "Comme machine à procurer du frisson, c'est incroyablement superbe", explique Matt Farah, dans The Smoking Tire, cité par Jalopnik. Son verdict final est tout aussi clair : "C'est parmi les voitures les plus légères et les plus pures que vous puissiez conduire".

Un pack 111RS à 75 000 $ pour transformer la petite Lotus

Le billet final dépend des options, mais l’exemplaire essayé tourne autour de 110 000 $, soit un peu plus de 100 000 € selon Matt Farah. Il faut d’abord acheter une Elise d’occasion entre 25 000 et 35 000 $ (23 000 à 32 000 €), puis ajouter les 75 000 $ du pack 111RS, voire 15 000 $ de plus pour un moteur complet. Pour Farah, "Une Porsche 911 GT3, c'est comme une Rolls-Royce Phantom à côté de ce truc", sur la spectaculaire route d’Angeles Crest.

Face à ce tarif, la comparaison naturelle reste la Porsche 911 GT3, dont la dernière génération dépasse les 3 200 livres sur la balance et coûte au moins un quart de million de dollars, soit près de 230 000 €. Pour une voiture de route vraiment légère avec toit, climatisation et autoradio, les options sont rares. InoKinetic parie justement sur ce créneau : un engin de piste civilisé, mais homologué pour vos routes préférées.

110 000 $ pour une Lotus Elise 111RS : folie ou vraie bonne affaire ?

Beaucoup de préparations donnent l’impression d’une vieille auto couverte de pièces neuves ; la 111RS, elle, semble avoir été développée d’un bloc. Certains observateurs vont jusqu’à dire qu’après près de vingt ans d’évolutions, cette Elise serait peut-être enfin arrivée à sa forme la plus aboutie.