Un youtubeur refuse la vidange Bugatti à 23 000 euros et réalise l’entretien de sa Veyron pour moins de 1 500 euros

Sur son pont élévateur, une Bugatti Veyron qui vaut plus qu'un immeuble, et un devis qui donne le vertige : environ 27 000 dollars, soit près de 23 000 euros, pour une simple vidange et un entretien annuel. Le youtubeur britannique Mat Armstrong a décidé de défier Bugatti : faire la même opération, mais pour beaucoup moins cher.

Habitué aux supercars accidentées qu’il ressuscite sur sa chaîne, il refuse de signer le chèque. Il commande lui-même les pièces, organise l’entretien intégral de la Veyron dans son atelier et documente tout en vidéo. Objectif : descendre sous les 27 000 dollars. À la fin, la calculette affiche 1 602 dollars, environ 1 400 euros, et lui-même a du mal à y croire.

Pourquoi Bugatti facture jusqu’à 23 000 euros la vidange d’une Veyron

La vidange d’une Veyron n’a rien à voir avec celle d’une citadine. Le W16 demande près de 20 litres d’huile 10W-60, avec 16 bouchons de vidange disséminés dans le châssis. Il faut déposer des panneaux, démonter des éléments de carrosserie, mobiliser plus d’une vingtaine d’heures de main-d’œuvre qualifiée. L’addition grimpe vite, même avant de parler du logo Bugatti.

Dans le cas de Mat Armstrong, le devis tourne autour de 20 000 livres, soit l’équivalent de 23 000 euros. Bugatti refuse de lui vendre les pièces si la voiture ne passe pas par son réseau. Le prix inclut aussi une série complète de contrôles, l’accès à des techniciens triés sur le volet et l’aura d’un entretien tamponné Bugatti.

Le plan de Mat Armstrong pour faire sa vidange de Veyron à prix “normal”

Faute d'accès direct aux pièces, il contourne la marque et s’appuie sur un spécialiste indépendant, Simon Furlonger, qui lui fournit notamment un filtre à huile officiel. L’équipe vidange le moteur en retirant les 16 bouchons, puis remplit avec 14 litres d’huile 10W-60 avant d’ajuster le niveau autour de 16 litres. Tout est remonté avec des rondelles neuves, comme en concession.

La Veyron avait aussi une pompe hydraulique qui tournait en permanence. Le remplacement complet coûte environ 3 610 dollars, soit plus de 3 100 euros. En démontant, Mat remarque que le moteur électrique de cette pompe est identique à celui d’une Audi A6 Allroad. Il achète le petit moteur en ligne pour une fraction du prix, adapte le connecteur, et le problème disparaît.

1 400 euros au final : ce que révèle la facture de Mat Armstrong

Au fil des pièces, la même logique s’applique. Pour les bougies, les bobines d’allumage, certains capteurs et filtres, il remonte jusqu’au fabricant d’origine, souvent le même que pour des modèles Audi ou Volkswagen bien plus communs. Mat Armstrong résume dans sa vidéo : "On a fait du bon boulot… La plupart de ces pièces, on a pu les retrouver nous-mêmes et économiser tellement d’argent."

Total de ce service maison : 1 400 euros, au lieu des 23 000 euros du devis initial, avec une Veyron qui démarre parfaitement et zéro voyant allumé au tableau de bord. Dans une précédente vidéo, il avait déjà évité une boîte annoncée à 350 000 livres (environ 400 000 euros) grâce à un fusible à 2,50 euros. Reste une question en suspens : combien vaudra, à la revente, une hypercar entretenue hors du réseau Bugatti, même si elle tourne comme une horloge ?