Bugatti Veyron : le youtubeur Arm Armstrong fait une réparation à moins de 3 €, démarre l'hypercar et se rend compte du cauchemar

Sur sa chaîne YouTube, Mat Armstrong vient de signer une séquence qui résume parfaitement son style : faire rouler une Bugatti Veyron officiellement en panne de boîte de vitesses grâce à une simple pièce à 3 dollars (2,50 euros), avant de découvrir que la réalité mécanique est bien moins réjouissante. La supercar, saisie puis revendue avec plusieurs défauts majeurs, refusait même de passer les vitesses au départ.

En fouillant, le vidéaste identifie un fusible grillé lié au système de boîte. Il le remplace par un fusible neuf, et la Veyron recommence à passer les rapports. Assez pour tourner la clé, enclencher le mode Drive et parcourir quelques kilomètres. Mais très vite, le youtubeur rappelle que ce genre de miracle a une contrepartie.

Une Veyron saisie, annoncée avec une boîte cassée

La Bugatti Veyron achetée par Mat Armstrong est une voiture saisie puis revendue avec, sur le papier, une boîte de vitesses défectueuse. Dans ce genre de cas, les devis officiels peuvent s’envoler vers plusieurs centaines de milliers d’euros, certains évoquant jusqu’à 350 000 livres sterling (environ 400 000 euros) pour un remplacement complet de boîte dans le réseau Bugatti.

Dès sa prise en main, la voiture cumule les symptômes : impossible de sélectionner les rapports, voyants au tableau de bord, ratés moteur, fuite de liquide. On est loin de l’image de l’hypercar parfaite, même si la base reste suffisamment saine pour justifier la tentative de reconstruction.

Le fusible à moins de 3 euros qui redonne vie à la boîte

Mat Armstrong finit par remonter jusqu’à un simple fusible alimentant la pompe hydraulique de boîte. Une fois la pièce remplacée, la pompe est de nouveau alimentée, le circuit hydraulique se met en pression, et la boîte de vitesses accepte enfin d’enclencher les rapports. "Nous avons réussi à résoudre le problème avec juste un petit fusible. Mais nous savons tous que les fusibles ne finissent pas comme ça tout seuls. Il doit y avoir un problème plus loin dans la ligne", explique-t-il dans sa vidéo.

Le Britannique en profite pour conduire la Veyron, ce qui lui permet de dire qu’il possède désormais deux Bugatti roulantes, avec sa Chiron Pur Sport en cours de restauration. Sur le plan narratif, la séquence fonctionne : la voiture supposée irrécupérable démarre pour une poignée de dollars. Sur le plan technique, l’histoire est plus nuancée.

Ratés d'allumage, faisceau abîmé et radiateur qui fuit en coulisses

Une fois la joie de la première sortie passée, Armstrong liste les problèmes sous-jacents. Le moteur W16 souffre de ratés d’allumage persistants, ces fameux "misfires" qui trahissent un fonctionnement irrégulier des cylindres. En inspectant plus loin, il découvre aussi que le câblage alimentant la pompe hydraulique de boîte est endommagé, ce qui peut expliquer la surcharge et le fusible grillé.

Autre alerte, le radiateur laisse échapper du liquide de refroidissement. Sur une Veyron, dont il plaisante en disant que "la moitié du poids de cette voiture doit être dans les fluides", chaque fuite implique une intervention complexe. Entre électricité, hydraulique et refroidissement, la réparation à moins de trois euros n’est donc que le premier chapitre d’un chantier qui s’annonce beaucoup plus coûteux et très technique.