F1 - Ferrari explique sa perte de vitesse de pointe

Le moteur Ferrari a été au coeur des débats cette année. Plusieurs équipes ont eu des soupçons sur la légalité du V6 italien, considéré comme le plus puissant du plateau. A Austin, la FIA a publié une directive technique précisant qu'il était interdit de contourner le débitmètre de carburant. A la course suivante, à Mexico, une seconde directive a proscrit l'utilisation de liquides de refroidissement comme carburant.
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Mercedes a immédiatement perçu une perte de vitesse de pointe chez Ferrari et Max Verstappen a accusé la Scuderia de triche. Ferrari a démenti ces accusations. Mattia Binotto, le patron de la formation italienne, a confirmé à Auto Motor und Sport que la perte de vitesse de pointe est « vraie », mais selon lui, elle est uniquement due à de nouveaux réglages aérodynamiques, afin d'améliorer le comportement de la SF90.
« (Les équipes concurrentes) tirent les mauvaises conclusions, » assure Binotto. « Nous n'avons pas fait de changements sur le fonctionnement du moteur. Afin de générer plus d'appuis (aérodynamiques), la résistance à l'air a été augmentée. Nous sommes donc un peu plus rapides en courbe mais plus lents dans les lignes droites. »

Ferrari soutient les décisions de la FIA

La FIA publie régulièrement des directives techniques pour préciser certains points du règlement. Les équipes peuvent demander une clarification et si une pratique ou un système est interdit, tout le plateau en est informé. Mattia Binotto estime que ce processus est positif et il n'a aucun problème avec les deux directives publiées en fin de saison.
« Nous en sommes satisfaits, » précise Binotto. « Parce qu'il y a plus de clarté dans un ensemble de règlements très complexes. Sont-ils totalement clairs ? Probablement pas. Je suis certain qu'il y a aura encore quelques directives à l'avenir. L'équipe se doit de soutenir la FIA dans l'élimination des ambiguïtés du règlement. »
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