Toyota GR GT : le son du V8 qui va décevoir les puristes ? (+vidéo)

Toyota frappe fort avec la présentation de ses nouvelles GR GT et GT3, dévoilées en avant-première lors du Salon de l’automobile de Tokyo. Si leur design radical et leur fiche technique font rêver, un détail semble troubler les puristes. La sonorité du moteur V8 bi-turbo, jugée trop discrète pour une supercar de ce calibre.

Une stratégie ambitieuse pour la gamme Toyota GR

Avec ses lignes longues, basses et élargies, la Toyota GR GT coche toutes les cases du look supercar. Pensée pour la route, elle partage la scène avec sa version course, la GT3, lors de démonstrations impressionnantes. Entre burn, donuts et accélérations. Visuellement, elle en impose. Ailes musclées, aérodynamique travaillée, et posture agressive. De quoi satisfaire les fans de sensations fortes… Du moins à première vue.
Sous le capot, on retrouve un V8 hybride bi-turbo, associé à une transmission arrière, fort d’environ 640 chevaux (477 kW). Sur le papier, la promesse est excitante. Pourtant, à l’oreille, la réalité divise. Le son du moteur est feutré, maîtrisé. Presque trop poli pour une voiture d’exception.
Comparée à la GR GT3, plus rauque et expressive, la GR GT semble presque silencieuse lors des accélérations. Dans certaines vidéos, il devient même difficile de distinguer sa sonorité, étouffée par les turbos et l’insonorisation. Si certains y verront une note raffinée, d’autres regrettent l’absence du hurlement mécanique qui caractérisait, par exemple, la Lexus LFA V10.

Un développement technique de haut niveau

Toyota n’a pas encore révélé l’intégralité des spécifications techniques. Mais les premiers éléments inspirent confiance. La structure de la GR GT mêle fibres de carbone et aluminium pour un rapport poids/rigidité optimal. Le groupe motopropulseur hybride semble conçu pour les performances pures, avec une transmission intégrale aux roues arrière exclusivement.
Toyota ne cache pas ses ambitions avec la GR GT. Mais reste discret sur certains aspects. Les vidéos récemment publiées confirment une tendance sonore déjà perçue dans les premières bandes-annonces. L'erreur de la vidéo de décembre, qui comparait la GR GT à la LFA, a sans doute desservi l’image acoustique de cette nouvelle venue. Mais Toyota assume désormais pleinement le caractère plus « contenu » de sa supercar routière.
Avec la GR GT, Toyota confirme sa volonté de s’imposer dans le segment des supercars modernes, en misant sur une technologie de pointe et un design racé. Toutefois, la marque devra peut-être répondre aux attentes des passionnés qui rêvent encore de moteurs à la sonorité viscérale.

La route est tracée, mais le défi reste ouvert. Comment concilier performance, électrification et émotion auditive ?