BMW M2 (2026) : un nouveau kit "track" pour aller plus vite avec le même moteur ! (+ images)

La BMW M2 n’a peut-être pas fait l’unanimité côté design. Mais personne ne remet en cause son efficacité sur circuit. Pour 2026, BMW va encore plus loin avec un M Performance Track Kit développé en interne. Objectif : améliorer les performances en piste… Sans modifier le 6 cylindres en ligne.

Un kit aérodynamique inspiré de la compétition pour la M2

Développé depuis au moins un an, ce kit sera commercialisé en Europe à partir de juillet. L’élément le plus spectaculaire reste l’aileron arrière en col de cygne, directement inspiré des BMW M4 GT3 et BMW M4 GT4.
Entièrement réglable manuellement, il propose un mode « Race » avec recul de 50 mm. Mais aussi un mode « Street » conforme à la réglementation routière allemande, un réglage de l’angle d’attaque, un feu stop central intégré.
À l’avant, le kit de cette M2 comprend un splitter réglable ainsi qu’un diffuseur arrière optimisé pour générer davantage d’appui. De petits appendices aérodynamiques complètent l’ensemble. Tout comme une prise d’air additionnelle destinée au refroidissement de l’huile moteur. Au-delà du look, c’est surtout la partie châssis qui change la donne.
La M2 reçoit des amortisseurs réglables à quatre voies, des supports supérieurs ajustables… Mais aussi une hauteur de caisse modifiable jusqu’à 20 mm (en plus ou en moins).
BMW propose également des pneus spécifiquement orientés piste en option. Cela afin d’exploiter pleinement le potentiel du châssis.
Le moteur, en revanche, reste inchangé. Le 6 cylindres en ligne bi-turbo de 3,0 litres S58 conserve ses 480 chevaux sur la version standard. Ici, l’objectif n’est pas d’augmenter la puissance, mais d’optimiser l’efficacité.

Un échappement allégé pour la M2 CS

En parallèle, BMW lance un nouvel échappement M Performance destiné à la BMW M2 CS. Plus léger d’environ 8 kg que le système standard, il est proposé avec des sorties en titane ou en fibres de carbone. Au-delà du gain de masse, il promet une sonorité plus expressive pour le six cylindres bi-turbo.
Le M Performance Track Kit est affiché à 23.500 euros, hors pose. L’échappement M Performance démarre à 8.343 euros, également sans installation. Des montants conséquents, qui s’ajoutent au prix déjà élevé de la M2. Mais pour les amateurs de trackdays exigeants, le kit permet d’accéder à une configuration proche d’une voiture de compétition… Tout en restant homologuée.
Avec ce pack Track, BMW transforme sa compacte sportive en véritable arme pour circuit, sans augmenter la puissance brute. La philosophie est claire : plus d’appui, plus de précision, plus de réglages. Reste une question : la M2 avait-elle vraiment besoin d’en faire davantage… Ou BMW vient-elle simplement de créer la version ultime pour les puristes du chrono ?