Un designer remet au goût du jour la mythique Alfa Romeo Brera (+images)

Voici une vision moderne qui se positionnerait sous la 33 Stradale. Avec cette Alfa Romeo Brera moderne, un designer italien ressuscite le coupé de Milan dans une posture résolument sportive. Voilà qui pourrait donner envie à certains passionnés de la marque italienne.

Le retour de la Brera, mais seulement en images

Disparue des concessions depuis 2010, l'Alfa Romeo Brera n'a jamais totalement quitté l'imaginaire des passionnés du Biscione. Le coupé milanais, commercialisé entre 2005 et 2010 dans ses déclinaisons Coupé et Spider, fait aujourd'hui l'objet d'une réinterprétation aussi spectaculaire qu'inattendue.
>Le designer italien Luigi Memola, déjà repéré pour son concept Alfa Romeo LEA dévoilé en 2019, vient de signer une série de rendus qui dépoussièrent sans ménagement la silhouette du coupé.
Sa proposition se veut radicale et place la Brera dans une position stratégique inédite. À savoir, juste en-dessous de la supercar ultra-exclusive 33 Stradale. À l'heure où Alfa Romeo traverse une zone de turbulences commerciales, ces images rappellent que les studios italiens conservent une longueur d'avance dès qu'il s'agit de raconter une histoire avec des volumes et des proportions… Même quand la concurrence européenne mise sur la sobriété formelle. Est-ce que cela pourrait suffire à redresser la barre chez Alfa Romeo ? Seul l’avenir le dira.

Une silhouette retravaillée pour assumer son statut de modèle phare

Avant de s'éteindre en 2010 dans une relative discrétion commerciale, la Brera avait pourtant marqué les esprits avec ses lignes longues et tendues. C'est précisément cette base que Luigi Memola conserve dans son exercice. Sans jamais renier l'ADN du coupé d'origine.
>Le designer rabaisse la caisse et élargit les voies, ce qui modifie radicalement la perception des proportions et installe la voiture sur un autre registre dynamique. L'avant retient immédiatement l'attention par sa densité visuelle. Six optiques rondes encadrent une calandre Scudetto réinterprétée avec modernité, tandis qu'un imposant splitter en fibres de carbone et de généreuses prises d'air viennent dramatiser l'ensemble.
Le capot de cette Brera se pare également de nervures affirmées. Sur les flancs, des bas de caisse en carbone et un train de jantes dorées à rayons circulaires posent le ton d'une sportive prête à affronter une Aston Martin Vantage sur son propre terrain de jeu. L’Europe ! Autant dire que cette Alfa Romeo des temps modernes pourrait donner envie à plus d’un puriste.

Une Alfa Romeo inspirée de la compétition

La poupe n'est alors pas en reste et joue la carte de la radicalité jusqu'au bout. Une petite lunette triangulaire vient prolonger la chute du pavillon, juste au-dessus de feux aplatis et étirés sur toute la largeur de l'arrière. Le diffuseur de cette Brera affiche un format particulièrement généreux. Il est encadré par quatre sorties d'échappement, tandis qu'un feu stop central trône au sommet du bouclier. Cela, dans une logique directement empruntée aux monoplaces de Formule 1.
L'intégration des optiques arrière dans la carrosserie reste le seul point qui interroge réellement dans cette interprétation. Leur dessin manquant peut-être de la précision affichée par le reste du véhicule.
Pour le reste, la cohérence formelle frappe par sa maturité. On reconnaît à la fois l'héritage de la Brera originelle et la promesse d'un coupé taillé pour la conduite engagée, capable de tenir son rang face aux références allemandes.
Officiellement, Alfa Romeo n'a annoncé aucun projet concret de remplaçante à la Brera.

Alfa Romeo promet un joli renouveau ? Ou pas !

Et ces rendus restent ainsi l'œuvre indépendante d'un designer passionné. L'an dernier, plusieurs rumeurs évoquaient toutefois une série limitée Maserati dérivée de la GranTurismo. Celle-ci serait animée par le moteur thermique le plus puissant fabriqué par le constructeur depuis la MC12 issue de la Ferrari Enzo.
Selon les mêmes sources, une déclinaison estampillée Alfa Romeo pourrait également figurer au programme. Ce qui ouvrirait alors potentiellement la voie à un coupé sportif positionné en dessous de la 33 Stradale. Pour l'heure, rien ne permet d'affirmer que ce scénario verra le jour. Et la marque doit avant tout redresser ses ventes globales avant de se relancer dans le segment des coupés thermiques de prestige.
La proposition de Luigi Memola a toutefois le mérite de poser une question essentielle pour l'avenir stylistique d'Alfa Romeo. Au moins autant que pour sa stratégie produit.
Reste à savoir si ce travail de designer trouvera un écho au sein des bureaux d'études d'Alfa Romeo…

Ou s'il viendra simplement enrichir le panthéon des Brera fantasmées par les amateurs de la marque. Une chose semble en tout cas acquise. À condition d'oser une sportivité pleinement assumée et de retrouver les recettes qui ont fait la légende du Biscione, le coupé italien possède encore tous les arguments pour revenir s'imposer face aux sportives allemandes et britanniques.
Le travail de Luigi Memola en apporte ici une démonstration particulièrement éclatante, et confirme que l'imaginaire de la Brera reste vivace seize ans après sa disparition commerciale.