Future Audi R8 avec un moteur Lamborghini, "pas une mauvaise idée" selon le patron de la marque

Et si l’hypothétique future Audi R8 revenait sur le devant de la scène avec un moteur Lamborghini. Ce n’est « pas une mauvaise idée » selon le patron de la marque aux Anneaux. Mais alors, que sait-on jusqu’ici ?

Le comeback de l’Audi R8 avec un moteur Lamborghini

La question revient régulièrement depuis la fin de production de l'Audi R8 en 2023. Y aura-t-il une successeure ? Et si oui, sous quelle forme ? Cette fois, c'est Gernot Döllner, PDG d'Audi, qui a mis un peu d'huile sur le feu. Cela, lors d'une table ronde réunissant plusieurs journalistes automobiles internationaux.
>Sans jamais prononcer le nom R8, l'homme à la tête des Quatre Anneaux a longuement vanté les mérites du V8 bi-turbo de la Lamborghini Temerario, avant de répondre à une question directe sur l'idée d'utiliser ce bloc dans une future supercar Audi par un sourire accompagné d'un « bonne idée ! »… Réflexion qu’aucun de nos confrères dans la salle n'a pris pour un hasard.
Le message est passé, même habillé en non-réponse. Döllner a pris soin de ne laisser aucune confirmation officielle s'échapper. Mais entre ses lignes, la direction est assez claire. Il a d'abord rappelé qu'Audi propose déjà le V8 4.0 litres bi-turbo dans plusieurs modèles de son catalogue.
>La RS6 Avant, le SQ7, et bientôt le futur Q9, grand SUV de la marque qui devrait en hériter dans une version moins radicale.

Un PDG plein d’idées

« C'est une motorisation parfaitement adaptée aux grands SUV, et quand l'architecture le permet, rien n'interdit de l'installer dans un concept de véhicule différent », a déclaré le PDG devant la presse.
Une phrase sibylline, mais dans laquelle les amateurs de la R8 liront sans peine ce qu'ils ont envie d'y trouver. Döllner a certes rapidement bifurqué vers le V6 hybride rechargeable de la nouvelle RS 5, qu'il décrit comme un « remplacement de la cylindrée » grâce au couple électrique instantané. Mais c'est le V8 Lamborghini qui restera dans les mémoires de cette table ronde.

Le moteur dont il est question n'est pas un V8 ordinaire. Celui de la Lamborghini Temerario est un 4.0 litres bi-turbo à vilebrequin plat, taillé pour monter à 10.250 tr/min. Un régime que peu de moteurs suralimentés de grande série osent approcher. En configuration thermique seule, il développe 789 chevaux et 730 Nm de couple. Avec le système hybride rechargeable de la Lamborghini Temerario, la puissance grimpe à 907 ch au total.

Du Lamborghini sous le capot de la R8 ?

C'est ce bloc que les rumeurs placent depuis plusieurs mois au cœur d'une éventuelle renaissance de la R8, dans un habitacle Audi retravaillé et avec une stratégie d'hybridation probablement différente de celle adoptée par Lamborghini. De quoi distinguer les deux cousines de la galaxie Volkswagen Group.
>Le son que produit ce moteur en montant dans les tours est, d'après ceux qui l'ont entendu en piste, dans la catégorie des expériences difficiles à oublier. Döllner a également profité de la table ronde pour rappeler la richesse du groupe Volkswagen en matière de plateformes et de technologies partagées. Et la façon dont Audi compte en tirer parti sans diluer son identité.
Il a cité en exemple le Concept C, qui reposera sur une plateforme électrique développée par Porsche.
« Nous avons ces opportunités au sein du Groupe Volkswagen de puiser dans différentes solutions techniques et de les combiner. Le C Sport est un exemple de la façon dont nous pouvons construire une voiture au caractère affirmé à partir d'une plateforme Porsche… Tout en obtenant alors un résultat clairement Audi ».

« C'est notre approche : garder nos clients à l'esprit et trouver les bonnes solutions techniques ». La philosophie est la même pour une éventuelle Audi R8. Prendre le meilleur de ce que propose le groupe — en l'occurrence le V8 Lamborghini — et le retravailler pour qu'il sonne Audi de la première à la dernière courbe.