Lamborghini Temerario vs Revuelto : la "baby lambo" rivalise avec sa grande sœur sur 400 m

La nouvelle Lamborghini Temerario vient de créer la surprise : dans une récente course d'accélération organisée par Carwow, la petite supercar hybride a devancé la très spectaculaire Revuelto, pourtant plus puissante et plus chère. Sur départ arrêté comme sur 400 mètres, la "baby Lambo" a montré qu'elle pouvait faire mieux que la vitrine technologique de Sant'Agata.

Cette victoire n'a rien d'anecdotique : remplaçante officielle de la Huracán, la Temerario est plus compacte et bien moins extrême sur le papier que la Revuelto. Pourtant, grâce à un châssis affûté et à une mise au point très fine de son système hybride, elle égale voire dépasse les performances d'accélération de la grande sœur, ce qui bouscule la hiérarchie interne.

Lamborghini Temerario vs Revuelto : une drag race qui change tout

Dans la vidéo publiée mi-mai par Carwow, Mat Watson prend le volant de la Temerario face à une Revuelto alignée à côté sur une piste d’aérodrome. Il rappelle d’emblée que "la Lamborghini Temerario remplace la Huracán et c'est le bébé de la gamme Lambo", explique Mat Watson de Carwow, soulignant le décalage entre son statut d’entrée de gamme et l’aura de la V12 hybride.

Lors du premier départ arrêté, la Temerario jaillit nettement mieux et passe la ligne devant, la Revuelto restant dans son sillage. Les présentateurs répètent ensuite l’exercice plusieurs fois depuis l’arrêt complet : la V8 hybride s’impose trois fois de suite, tout en égalant le 0 à 100 km/h de 2,5 secondes mesuré d’ordinaire pour la Revuelto. Sur le 400 m, les deux Lamborghini signent 9,9 secondes, mais le replay de Carwow montre la Temerario franchir la ligne un souffle en avance, alors qu’en départ lancé la Revuelto reprend logiquement l’avantage grâce à sa puissance supérieure.

Sur la fiche technique, la Lamborghini Revuelto reste la patronne

Officiellement, la Revuelto incarne le sommet de la gamme HPEV (High Performance Electrified Vehicle) d’Automobili Lamborghini. Son V12 6,5 litres atmosphérique associé à trois moteurs électriques développe 1 015 CV, pour une vitesse de pointe de plus de 350 km/h et un 0-100 km/h annoncé en 2,5 secondes. La Temerario se contente en théorie de 920 CV, 343 km/h et 2,7 secondes sur le même exercice.

Carwow rappelle aussi l’écart de positionnement : la Temerario tourne autour de 260 000 £ (environ 300 000 €) alors que la Revuelto se négocie près de 560 000 £ (environ 644 000 €). Sous le capot de la "petite", Mat Watson insiste : "je vais piloter la nouvelle Temerario pour cette course, ce qui signifie que derrière moi se trouve un V8 4,0 litres biturbo", précise le présentateur, quand la Revuelto mise sur la noblesse d’un V12 à haut régime, épaulé lui aussi par trois moteurs électriques et une boîte à double embrayage à huit rapports.

Pourquoi la petite Lamborghini Temerario fait des merveilles malgré sa taille

Selon Autoblog, Lamborghini annonce un avantage officiel de 55 kg au profit de la Temerario, mais Carwow mesure en réalité 82 kg d’écart. Cette masse moindre, conjuguée à un empattement plus court, à un spaceframe en aluminium et à des réglages de couple moteur très réactifs sur les quatre roues, aide la Temerario à trouver de l’adhérence sur une piste froide et poussiéreuse là où la Revuelto a plus de mal à passer ses 1 015 CV au sol.

Autoevolution rappelle que les deux modèles partagent une suspension à doubles triangles avec amortisseurs MagneRide, mais que la Temerario adopte des objectifs de lacet et un torque vectoring plus agressifs. L’ancien directeur technique Rouven Mohr résume cette philosophie en indiquant que "la Temerario a été conçue pour offrir un peu plus de survirage", selon Autoevolution. En pratique, cette mise au point rend la voiture plus vive, plus facile à exploiter à basse vitesse et capable de transformer sa compacité en avantage décisif lors d’une drag race réelle, loin des seules fiches techniques.