Audi RS6 Avant : 785 ch, moins de 100.000 km et déjà à moitié prix en occasion (+ images)

Une affaire en or pour les amateurs de breaks survitaminés ? Peut-être bien. Avec moins de 100.000 kilomètres au compteur, cette Audi RS6 Avant préparée qui développe 785 chevaux est à vendre pour la moitié de son prix neuf.

Une RS6 Avant à prix cassé ?

Le marché allemand de l'occasion réserve parfois de jolies surprises pour les amateurs de breaks survitaminés. Selon une annonce détaillée par nos confrères d'AutoBild, une Audi RS 6 Avant de 2020, préparée par le tuner allemand HGP, vient de faire son apparition sur le marché à un tarif agressif. Affiché à 74.990 euros chez un revendeur basé à Nümbrecht-Niederbröl, ce break familial gris de 91.800 kilomètres affiche 185 chevaux de plus qu’une Audi RS6 standard d’origine.
Cela, grâce à une cure HGP Stage 1 qui pousse son V8 bi-turbo à 785 chevaux. Un argument musclé pour une voiture qui, neuve, dépassait les 150.000 euros, options et préparation comprises.
À ce prix et avec ces caractéristiques, cette préparation se positionne comme l'une des affaires les plus alléchantes du moment.
Surtout dans le segment très convoité des breaks Audi ultra-sportifs. Sans compter que cette RS6 Avant n’est pas non plus la moins belle de tout le marché. Mais ce qui va surtout intéresser les acheteurs, c’est sa préparation HGP.

Une cure HGP qui ridiculise la version performance de série

Dans sa configuration de série, l'Audi RS 6 Avant développait 600 chevaux à sa sortie en 2020. Avant qu'Ingolstadt n'introduise la déclinaison RS 6 performance, gratifiée de 630 chevaux et 850 Nm de couple, capable d'expédier le 0 à 100 km/h en 3,4 secondes. Mais l'exemplaire repéré par AutoBild dépasse même cette référence d’usine.
Grâce à la préparation HGP Stage 1 qui propulse la puissance à 785 chevaux. Selon les chiffres communiqués par le préparateur, le break Audi franchit la barre symbolique des 100 km/h en environ 3,1 secondes. Soit trois dixièmes de seconde de mieux que la version performance la plus extrême proposée par Audi à son catalogue d'origine.
La reprogrammation électronique permet par ailleurs de lever le bridage de série, fixé à 280 ou 305 km/h selon les versions. Ce qui libère le potentiel maximal du V8 bi-turbo de cette RS6 Avant. À bord, la dotation se révèle d'ailleurs à la hauteur de la mécanique. Avec un cuir intégral marron, des projecteurs Matrix-LED et un système audio Bang & Olufsen.
Celui-ci assure un usage quotidien parfaitement compatible avec l'identité familiale du break Audi. Malgré ses 91.800 kilomètres au compteur, l'exemplaire revendique selon le vendeur un carnet d'entretien intégralement validé par le réseau Audi.

Budget pour acquérir cette RS6 Avant

Reste qu'un poids à vide de 2.150 kilogrammes met fortement à contribution les freins et le train roulant. Ce qui invite à examiner attentivement les disques lors de la visite préachat, sous peine de devoir financer un remplacement particulièrement coûteux. Le système hybride léger 48 volts mérite également une attention spécifique : l'alterno-démarreur à courroie associé au V8 peut faillir prématurément, et les ateliers recommandent en outre des vidanges plus rapprochées sur les modèles préparés. Ne serait-ce qu’en raison de la charge thermique supplémentaire imposée au moteur.
Côté budget, l'opération s'annonce attractive pour un amateur de breaks ultra-sportifs. Cumulé au pack carbone et aux principales options coûteuses, le tarif neuf de cette RS6 Avant avoisinait les 150 000 euros à l’époque. Sans compter les 9.900 euros facturés par HGP pour la cure de puissance Stage 1. Au prix actuel de 74 990 euros, l'acheteur bénéficie donc d'une décote globale d'environ 50% par rapport au tarif initial.

Le tout assorti de la garantie légale de conformité puisque la vente est assurée par un professionnel agréé. Reste à voir si ce type d'offre, encore rare sur le marché français, finira par se généraliser à mesure que la décote frappe également les bombes thermiques allemandes de la précédente décennie… Ou si la rareté des V8 bi-turbo encore proposés sur le marché de l'occasion finira par soutenir durablement les cotes en France et en Europe ?