Occasion - Aston Martin Vantage (2009) : un prix étonnamment abordable...

Voir une annonce d'une Aston Martin Vantage affichée au prix d’une compacte neuve a de quoi faire tourner les têtes...

Aston Martin Vantage (2009) : le mirage des 26 900 dollars

En France, cette génération de Vantage reste pourtant une vraie voiture de collection, avec des prix qui semblent jouer dans une autre ligue. Entre fantasme d’une Aston à moins de 30 000 € et réalité du marché hexagonal, la différence peut être brutale. L’exemple américain mis en vente montre une Vantage Roadster de 2009 avec environ 63 000 miles au compteur, soit un peu plus de 100 000km. Sous le capot, elle s'équipe d'un V8 4,7 litres 32 soupapes à carter sec, qui développe 420 ch. On retrouve une boîte "Sportshift" à six rapports et une transmission transaxle à l’arrière. Le moteur, dérivé du Jaguar AJ‑V8 mais largement retravaillé, offre un équilibre avant‑central très flatteur et une sonorité devenue culte. À 26 900 $, cette Vantage coûtait bien moins cher qu’une Porsche 911 de génération 997 équivalente, alors qu’elle valait plus de six chiffres neuve. Sur le papier, c’est l’exotique au prix d’une familiale, surtout pour une phase 2 passée justement en 2009 au V8 4,7 litres, plus performant que le 4,3 litres de 380 ch des débuts.

Aston Martin Vantage (2009) : combien vaut-elle vraiment ?

Côté français, la musique est différente. Une cote récente annonce environ 54 400 € pour une Aston Martin Vantage Roadster 4.7 de 2009 affichant 75 000 km, et les annonces sérieuses se situent souvent entre 60 000 et 70 000 € pour un bel exemplaire européen, historique limpide et faible kilométrage. Certaines estimations de marché placent même ce millésime dans une fourchette de 45 000 à 65 000 € selon l’état. Descendre largement sous les 40 000 € signifie presque toujours concessions : gros kilométrage, carnet incomplet, réparations lourdes, ou importation d’une conduite à droite. Des Vantage 4.7 de 2009 peuvent se voir aux enchères au Royaume‑Uni autour de 17 000 à 20 000 £, mais il faut alors regarder au‑delà du simple prix d’achat. Pour un acheteur français, une Vantage payée environ 25 000 € à l’étranger doit encore passer par le transport, l’homologation et le malus écologique. Avec environ 312 g/km de CO₂, la Vantage se situe en haut du barème français, le malus s’appliquant lors de la première immatriculation en France, même pour une occasion importée. Une fois ces postes ajoutés, le ticket global dépasse très vite la barre des 30 000 €.

Reste le budget d’usage. En réseau officiel, une petite révision tourne autour de 1 000 €, une grande autour de 1 400 €, pour un budget moyen estimé à 2 600 € par an sur 15 000 km. La boîte Sportshift use son embrayage assez vite, souvent entre 30 000 et 50 000 km, avec une facture qui dépasse 5 000 €. Beaucoup de passionnés privilégient la boîte manuelle, moins coûteuse à long terme. En pratique, ceux qui vivent bien leur rêve d’Aston tablent plutôt sur un budget global proche de la fourchette 45 000 à 65 000 € que sur le mythe des 30 000 € tout compris.