Nouvelle Porsche 911 GT3 S/C (2026) : le 1er cabriolet GT3 pensé pour les puristes (+ images)

Un flat-six atmosphérique qui grimpe à 9 000 tr/min, une boîte manuelle aux rapports courts et, au-dessus, seulement une capote en toile : la nouvelle Porsche 911 GT3 S/C joue clairement sur les émotions. Pour la première fois, une 911 GT3 reçoit une capote entièrement automatique, pensée pour profiter du son à ciel ouvert...

Porsche 911 GT3 S/C : cabriolet biplace, boîte manuelle uniquement

Derrière ce cabriolet très spécial, on retrouve tout l’ADN des 911 GT3 et 911 S/T, mais sans la contrainte des séries limitées. Biplace pure et centrée sur le plaisir de conduite, la 911 GT3 S/C vise les passionnés qui roulent beaucoup sur route. Cette 911 GT3 S/C reprend le moteur Boxer atmosphérique de 4,0 litres de la 911 GT3, ici à 510 ch (375 kW) et 450 Nm, associé exclusivement à une boîte manuelle Sport GT à six rapports courts.
"La nouvelle 911 GT3 S/C répond à la demande de nos clients en quête de voitures de sport axées sur le plaisir de conduire [...]", déclare Frank Moser, Vice-President des gammes 911 et 718. Pour contenir le poids, Porsche pioche largement dans la 911 S/T : capot, ailes, portes, barres anti-roulis et renfort de soubassement en fibre de carbone, freins PCCB de série avec plus de 20 kg gagnés, jantes en magnésium 20"/21" (-9 kg) et batterie lithium-ion (-4 kg). Résultat, la 911 GT3 S/C affiche 1 497 kg, à peine 30 kg de plus qu’une 911 Speedster 991.

Porsche 911 GT3 S/C : flat-six de 4,0 litres à haut régime

Le six cylindres atmosphérique reçoit culasses revues et arbres à cames d'une 911 GT3 RS pour offrir une poussée plus vive à haut régime. Malgré la présence de deux filtres à particules et de quatre catalyseurs, la sonorité reste bien présente, surtout capote ouverte, ce qui offrira un vrai plaisir acoustique à ciel ouvert. Les chiffres parlent : 0 à 100 km/h en 3,9 s et une vitesse de pointe à 313 km/h.
Le châssis reprend la configuration de la 911 GT3 avec pack Touring, avec pneus 255/35 ZR 20 à l’avant et 315/30 ZR 21 à l’arrière. "Nous avons déjà constaté, avec la 911 Speedster et le 718 Spyder RS, à quel point notre moteur atmosphérique à haut régime, un châssis très dynamique et une construction allégée minutieuse se marient à merveille pour créer une véritable décapotable conçue pour le plaisir de conduite", déclare Andreas Preuninger, Directeur de la gamme GT.
La capote en tissu, entièrement automatique, utilise des arceaux plats et un cadre avant en magnésium pour conserver une ligne de toit proche d’un coupé et une bonne aérodynamique. Elle s’ouvre ou se ferme en une douzaine de secondes jusqu’à 50 km/h, tandis que le filet anti-remous électrique se commande jusqu’à 120 km/h. Aileron arrière rétractable avec Gurney flap, lame avant et diffuseur de GT3 complètent le tableau.

Porsche 911 GT3 S/C : un nouveau pack "Street Style"

Porsche Exclusive Manufaktur enrichit la 911 GT3 S/C avec un pack Street Style qui met clairement l’accent sur la personnalisation haut de gamme. Ce pack comprend des éléments esthétiques spécifiques comme des marquages dédiés, des jantes en teintes Rouge Pyro et Slate Grey Neo, ainsi que des étriers de frein en finition Victory Gold.
Au sein de l'habitale, la logique d’allègement se poursuit. On y retrouve des moquettes légères et des panneaux de porte allégés empruntés à la 911 S/T, dotés d'une poignée en fibre de carbone. L'intérieur bénéficie également d’un traitement exclusif avec une sellerie bicolore Gris Ardoise et Rouge Indien, associée à un cuir tressé intégrant quatre couleurs pour un rendu encore plus distinctif.
En option, des sièges baquets sport allégés à dossier rabattable et coque en fibre de carbone peuvent être commandés. Au-delà du style, Porsche ajoute des touches fonctionnelles et exclusives, comme un coffre arrière allégé de 80 litres ne pesant que 10 kg, ainsi qu’un chronographe Porsche Design 911 GT3 S/C.

En France, la 911 GT3 S/C est affichée à 276 500 € TTC, tandis que le pack Street Style est proposé à 27 455 € TTC. Aucun volume de production limité n’a été communiqué à ce stade, ce qui laisse entrevoir une disponibilité potentiellement plus large, mais toujours positionnée sur un segment très exclusif.