Xiaomi SU7 Xtreme : et si le record au Nürburgring était en approche ?

Xiaomi n’a visiblement pas terminé sa bataille contre Porsche sur le Nürburgring. Une SU7 Ultra profondément modifiée vient d’être photographiée sans camouflage sur la Nordschleife. Et ses évolutions laissent penser que la marque chinoise prépare une nouvelle offensive.

Une Xiaomi SU7 Xtreme qui s'inspire de la Porsche 911 GT3 RS

Une Xiaomi SU7 Ultra peu ordinaire vient de refaire surface sur le Nürburgring. Après un prototype intégralement camouflé aperçu en octobre, les photographes de Carscoops ont retrouvé une voiture aux transformations désormais bien visibles.
Cette version, évoquée sous le nom de SU7 Xtreme, se distingue avant tout par un énorme aileron arrière fixé par des supports en col de cygne. De quoi lui donner des airs de machine taillée pour la piste plutôt que de berline familiale.
Le travail ne se limite pourtant pas à cet appendice spectaculaire. Le bouclier avant est redessiné, accompagné d’une large lame aérodynamique. Des ouvertures apparaissent également au-dessus des roues avant, tandis que les ailes sont creusées à proximité des portières et derrière les roues arrière.
Ces solutions rappellent notamment celles employées sur la Porsche 911 GT3 RS. Leur objectif probable : mieux maîtriser les flux d’air autour de la carrosserie à haute vitesse. Quant à un éventuel système d’aileron mobile, rien n’est confirmé.

Xiaomi veut-elle reprendre son record au Nürburgring ?

Ce prototype n’apparaît pas sur la Nordschleife par hasard. Xiaomi connaît déjà le circuit allemand et y avait frappé fort en juin 2025. La SU7 Ultra avait alors signé un tour en 7 min 04 s 957, suffisant pour prendre provisoirement la tête du classement des berlines et voitures électriques de série évoqué par Carscoops. Elle devançait notamment la Rimac Nevera et la Porsche Taycan Turbo GT.
Mais Porsche a depuis repris la main. En mai 2026, une Taycan Turbo GT préparée avec Manthey a abaissé la référence à 6 min 55 s 553. Un résultat d’autant plus intéressant que la Porsche disposait d’une puissance inférieure à celle de sa rivale chinoise. Avec son mode d’attaque, la Taycan développait 992 ch, contre 1 548 ch annoncés temporairement pour la Xiaomi.
La question est donc simple : cette nouvelle évolution de la SU7 peut-elle combler l’écart de plus de neuf secondes ? Son aérodynamique nettement plus ambitieuse semble indiquer que Xiaomi s’attaque précisément à ce défi. Mais aucun temps officiel n’a encore été annoncé pour cette voiture.

Plus de 2 000 ch pour la future version Xtreme ?

Reste à savoir ce que Xiaomi cache sous cette carrosserie largement retravaillée. Le constructeur n’a pas encore détaillé les caractéristiques techniques du prototype aperçu sur le Nürburgring. Carscoops évoque toutefois une piste intrigante : en 2024, la marque avait présenté une SU7 expérimentale équipée de quatre moteurs électriques, avec une puissance dépassant les 2 000 ch.
Cela ne signifie pas que cette configuration se retrouve sur la voiture photographiée en Allemagne. Pour l’heure, il s’agit d’une possibilité, pas d’une information confirmée. Même prudence concernant le nom Xtreme et l’hypothèse d’un dispositif mobile sur l’aileron arrière.
Les images montrent des modifications aérodynamiques très poussées, mais elles ne dévoilent ni la fiche technique définitive ni les ambitions officielles de Xiaomi.
Une chose est certaine : la marque chinoise continue de développer sa berline électrique sur le terrain favori de Porsche. Et après le record repris par la Taycan Turbo GT Manthey, chaque apparition de cette SU7 plus radicale prend une saveur particulière.