Nouvelle BMW M4 : la prochaine génération pourrait atteindre les 1 000 ch
Attendue à la fin de la décennie, la future sportive allemande pourrait délaisser le six-cylindres pour une mécanique pouvant atteindre 1 000 ch.
On connait la BMW M4 pour son six‑cylindres qui rugit fort. La prochaine pourrait changer de registre avec une version tout-électrique annoncée jusqu’à 1 000 ch. Ce futur coupé, que beaucoup appellent supposément "BMW iM4", utiliserait la nouvelle plateforme Neue Klasse. Pour l’instant, on parle encore de projet, mais les contours se précisent.
Nouvelle BMW M4 : attendue entre 2028 et 2029
Tout est parti du M Concept Neue Klasse présenté aux 24 Heures du Mans, vitrine de la future M3 électrique. À partir de ce concept, on y devine déjà un coupé à quatre moteurs, pensé plus comme supercar que comme simple GT. Dans la feuille de route BMW, la M3 électrique doit ouvrir la voie autour de 2027. Le coupé M4 suivrait ensuite, sous le nom de code ZA2, dérivé de la berline ZA0. Le calendrier visé place la M4 électrique plutôt en fin de décennie, entre 2028 et 2029. L’idée est clairement de positionner le coupé comme vitrine sportive de la gamme électrique. Reste la question qui divise les fans : y aura‑t‑il encore une M4 thermique ? Pour la prochaine M3, BMW prévoirait une offre double, avec électrique et six‑cylindres biturbo. Pour le coupé, plusieurs indiscrétions parlent au contraire d’une bascule directe vers le tout électrique. D’autres sources continuent pourtant d’évoquer le maintien du fameux 3.0 litres biturbo en parallèle, au moins pour un temps...
Nouvelle BMW M4 : quadri‑moteur et jusqu’à 1 000 ch
La future "BMW iM4" utiliserait une architecture à
quatre moteurs, un par roue, avec une gestion de
couple très fine. La puissance attendue tournerait autour de 700 ch
sur les versions de base. Les variantes les plus
affutées pourraient grimper jusqu’à environ 1 000 ch. La
plateforme Neue Klasse supporterait même près de 1 340 ch, chiffre
plutôt réservé à de futurs modèles M plus imposants. À titre de
comparaison, l’actuelle M4 Competition se contente déjà
de 530 ch avec son six‑cylindres biturbo. Sur la prochaine M4, la
chaîne de traction serait pilotée par un supercalculateur central
Heart of Joy,
qui coordonnerait moteurs, châssis et freinage régénératif. Les
batteries 800 V de plus de 100 kWh offriraient autour de 600 km sur
une i4 sage, nettement moins sur une M4 électrique exploitée fort,
avec un poids en forte hausse.
Certains rendus, inspirés du M Concept Neue
Klasse, que l'on retrouve chez les médias internationaux
montrent une M4 électrique bien plus anguleuse que
l’actuelle M4. La face avant garde des haricots très fins, encadrés
de projecteurs agressifs, de petits feux diurnes carrés et d’un
large splitter en carbone pour coller la voiture au sol. Sur les
flancs, des poignées de porte affleurantes remplacent les éléments
plus étranges du concept, avec un profil de coupé très tendu.
À l’arrière, les feux LED très fins croisent de petits
antibrouillards carrés et surtout un énorme diffuseur, traversé de
tunnels Venturi pour mieux plaquer les pneus au bitume.
L’aérodynamique devient une obsession, indispensable pour
stabiliser un coupé de 700 à 1 000 ch.
Reste à voir, lors de la présentation officielle du modèle de série, quelle part de ce dessin spectaculaire BMW osera vraiment conserver...
