BMW M Concept Neue Klasse : c'est elle la future M3 électrique ? (+images)

C’est le théâtre des 24 Heures du Mans qui a été choisi par BMW M pour frapper un grand coup. La division sportive de Munich y présente en première mondiale son M Concept Neue Klasse, un prototype qui annonce le style et la technologie de ses futurs modèles 100% électriques. Et sa silhouette de berline musclée évoque furieusement une certaine M3.

Un concept biberonné à la compétition chez BMW M

Le choix du Mans n'a donc rien d'anodin. Fidèle à son credo « Née sur les circuits. Conçue pour la route », BMW M truffe son concept de références à la course. La face avant plongeante façon « shark nose » s'accompagne d'une signature lumineuse tridimensionnelle et, surtout, des « M Yellow Lights ». Ces feux jaunes directement empruntés aux GT d'endurance et au prototype M Hybrid V8 engagé dans la Sarthe.
Ils deviendront ainsi un marqueur des futures BMW M. Le bouclier avant adopte une architecture « trimaran » en trois parties, inspirée de la voile de haute performance, qui intègre le splitter à sa base. Des « Track Lights » tridimensionnelles inédites prennent place aux extrémités des boucliers, à l'avant comme à l’arrière. Elles y encadrent un diffuseur flottant surmonté d'un spoiler « ducktail » très prononcé.
Ailes gonflées, larges passages de roues, capot en V percé d'une ouverture de refroidissement… Mais aussi jantes à écrou central codées rouge et bleu et teinte Monza Red inédite.
Détail original de cette BMW M Concept Neue Klasse : le splitter, la sortie d'air du capot et le diffuseur sont réalisés en fibres naturelles.

Quatre baquets et des harnais cinq points à bord

L'habitacle joue d'ailleurs la même partition. Quatre sièges baquets de conception nouvelle, à la structure renforcée de fibres naturelles, sont habillés d'un cuir Merino bicolore Bathurst Blue et Berry Red. Et ils sont également associés à des harnais rouges à cinq points. Une première chez BMW M : un cuir nubuck noir recouvre le volant, les contre-portes et l'arceau de sécurité.
La planche de bord flottante, tendue d'un textile technique noir, reçoit aussi un éclairage hexagonal spécifique. Tandis que des accents rouges soulignent le sélecteur BMW M, les palettes au volant et les affichages numériques.
Oliver Heilmer, patron du design de la Neue Klasse et de BMW M, résume la philosophie du projet. « Chez M, la forme suit systématiquement la fonction, chaque détail servant la performance ».
Sous la carrosserie se cache le plus important : le système BMW M eDrive, développé sur la base de la technologie Gen6 de la Neue Klasse. Il associe quatre moteurs électriques au logiciel M Dynamic Performance Control, intégré au calculateur central « Heart of Joy ».

BMW M prêt pour l’électrique réellement sportif

Cette gestion individualisée de la traction et du freinage à chaque roue promet ainsi une motricité optimale. Jusqu'aux limites de l’adhérence. Mais aussi une récupération d'énergie record et une réactivité hors norme.
L'architecture 800 volts de ce Concept Neue Klasse alimente une batterie de plus de 100 kWh, dont les cellules cylindriques de sixième génération, optimisées pour BMW M, sont alors intégrées de manière structurelle aux essieux.
Franciscus van Meel, président de BMW M, l’assure. Même à l'ère du tout électrique, la marque continuera de transférer la technologie de la course vers la série.
BMW précise que ce concept n'est pas destiné à la vente. Mais avec ses quatre moteurs et son gabarit de berline sportive, il dessine très clairement les contours de la première M 100% électrique de série. Peut-être même la future M3 zéro émission ? En tout cas, entre le gabarit et les performances annoncées, on peut sérieusement penser qu’on a bien la future M3 électrique déjà sous nos yeux.