Nouvelle Aston Martin Vantage RS (2027) : voici la silhouette de la sportive britannique
Repérée sur le Nürburgring, la future Aston Martin Vantage RS révèle peu à peu ses lignes. Son imposant arsenal aérodynamique annonce une version encore plus radicale que la Vantage.
Sur la boucle nord du Nürburgring, un prototype lourdement camouflé attire tous les objectifs (voir ci-dessous): c'est la future Aston Martin Vantage RS, déclinaison ultra affûtée du coupé britannique. Malgré les caches, la nouvelle venue laisse déjà deviner une allure beaucoup plus radicale que la Vantage classique. Sa silhouette commence à se préciser...
Aston Martin Vantage RS (2027) : un diffuseur géant
Un premier mulet avait déjà fait parler de lui avec un arrière totalement exubérant, pensé avant tout pour la mise au point du châssis. Le dernier prototype surpris en Allemagne se montre nettement plus réaliste, avec des éléments de carrosserie visiblement proches de la série. Il reste du camouflage, mais l'ensemble donne déjà une bonne idée de la sportive à venir. Le tout premier prototype aperçu sur le circuit se distinguait par un dispositif d'échappement délirant : huit sorties regroupées à l'arrière, dont plusieurs n'étaient visiblement là que pour faire nombre. Ce mulet servait avant tout à éprouver la mécanique et le comportement, sans chercher à refléter le futur modèle définitif. Son arrière presque caricatural annonçait surtout la vocation très radicale du projet. Le nouveau mulet adopte une approche bien plus proche de la production, avec quatre embouts d'échappement pleinement fonctionnels et positionnés au centre d'un diffuseur arrière de très grande taille. Les boucliers avant et arrière semblent désormais figés, tout comme les ailes largement sculptées. Certains détails aérodynamiques trahissent encore un état de développement, mais l'essentiel de la carrosserie paraît déjà arrêté.
Aston Martin Vantage RS (2027) : aileron, lame avant surdimensionnés
À l'avant, cette Vantage RS reçoit une
lame inférieure bien plus proéminente que sur la Vantage de route,
complétée par deux petites lèvres rapportées à chaque extrémité.
Cette combinaison doit canaliser le flux d'air
sous la voiture et accroître l'appui sur l'essieu avant. Les prises
d'air paraissent agrandies, signe d'un refroidissement
renforcé pour le V8 logé sous le long capot. De profil,
les bas de caisse allongés et l'assiette visuelle très basse
accentuent la largeur perçue, confirmée par de grosses jantes de 21
pouces chaussées de pneus Pirelli très larges, en 325/30 ZR21 à
l'arrière. L'arrière se coiffe d'un imposant aileron fixe, associé
aux nombreuses excroissances aérodynamiques, pour maintenir la
voiture plaquée au sol dans les enchaînements
rapides.
L'actuelle génération de Vantage
cache déjà un V8 4,0 litres biturbo délivrant 665
ch et 800 Nm, une mécanique partagée avec la Vantage S apparue en
2025 mais dotée d'une préparation spécifique. Cette dernière grimpe
à 680 ch grâce à une cartographie revue, à un
accélérateur recalibré, à des amortisseurs reprogrammés et à une
géométrie de trains roulants davantage orientée vers la
sportivité.
La Vantage RS reprendra ce même bloc en le poussant encore plus loin, avec une puissance attendue au-delà des 670 ch et des réglages de châssis plus incisifs, sans écarter un allègement ciblé. Cette version, potentiellement baptisée AMR pour rappeler les programmes Aston Martin Racing, doit coiffer la famille Vantage, avec une présentation annoncée pour la fin 2026 et une arrivée en concessions en 2027.
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