Aston Martin Vantage RS : les ingénieurs alignent huit sorties d’échappement à l'arrière de ce prototype

Quand une Aston Martin Vantage passe, on remarque déjà son long capot et le grondement de son V8. Sur la boucle nord du Nürburgring, un prototype encore plus extrême a pourtant réussi à voler la vedette : une future déclinaison Aston Martin Vantage RS surprise avec ce qui ressemble à huit sorties d'échappement.

La Vantage de série, forte d'environ 665 ch, se contente déjà d'un échappement sportif regroupé par paires dans un imposant diffuseur arrière. Les photos volées montrent ici un arrière-train transformé, où ces canules latérales sont doublées par quatre embouts centraux. Simple trompe-l'œil de mise au point ou annonce d'une Vantage RS carrément débridée ?

Aston Martin Vantage RS : un prototype à huit sorties d'échappement

Sur les clichés pris au Nürburgring, le prototype roule quasiment sans camouflage, avec les boucliers de la Vantage actuelle. On distingue un splitter avant plus agressif, un aileron arrière fixe, un diffuseur profondément découpé et des jantes forgées de 21 pouces de Vantage S, derrière lesquelles se cachent de gros disques percés et des étriers vert vif.

La vraie curiosité reste cette forêt de tuyaux. Sur les côtés, on retrouve les quatre sorties habituelles, alors qu'au centre du pare-chocs apparaissent quatre embouts supplémentaires, plus rapprochés. Selon Carscoops, "La moitié de ces sorties d'échappement sont presque certainement là pour le spectacle, reprises de la configuration de la Vantage de série", les quatre canules centrales, déjà noircies, semblant être les véritables évacuations.

De la Vantage de série à la radicale Aston Martin Vantage RS

Pour mesurer le contraste, il suffit de revenir à l'Aston Martin Vantage de route lancée en 2024. Elle garde le V8 4,0 litres biturbo d'origine AMG, annoncé à environ 665 ch et 680 ch sur la Vantage S, pour un 0 à 100 km/h approchant les 3,4 s et une vitesse de pointe proche de 325 km/h.

Dans sa configuration d'origine, cette Vantage conserve un dessin arrière relativement épuré, avec un échappement regroupé de part et d'autre du diffuseur. Le prototype à huit embouts laisse penser à une version plus affûtée, RS ou badgée AMR, avec une suspension revue pour la piste. Aston Martin Racing développe déjà les Vantage GT3 et GT4, et pourrait appliquer sur route une partie de ces recettes de voiture de course.

Huit sorties d'échappement pour tester la future Aston Martin Vantage RS

Il ne faut pourtant pas prendre au pied de la lettre tout ce que montre ce prototype. Les ingénieurs travaillent ici sur une auto encore loin de la production, avec des pare-chocs repris de la Vantage classique et une découpe grossière du diffuseur. Les huit sorties servent probablement à tester différentes lignes internes, tout en masquant la configuration finale, annoncée avec quatre canules centrales.

Les observateurs évoquent une commercialisation possible d'ici quelques années seulement, en série limitée, sans certitude sur le badge définitif. Entre-temps, ces huit sorties d'échappement continueront d'alimenter les discussions, alors qu'en coulisses Aston Martin peaufine surtout l'aérodynamique, le châssis et la sonorité de ce futur coupé V8, pensé pour les journées circuit autant que pour la vitrine d'un collectionneur.