La Ferrari SF90 Stradale se revend très mal : un propriétaire en fait les frais en perdant 174 000 euros

Perdre près de 170 000 € sur une Ferrari neuve censée être le sommet de la gamme, ce n'est pas ce que les passionnés ont en tête au moment de signer. C'est pourtant ce qui est arrivé à un propriétaire de Ferrari SF90 Stradale 2022, supercar hybride de près de 1 000 ch.

Aux États‑Unis, cet homme a payé sa SF90 neuve 567 609 $, soit environ 480 000 €, avant de la revendre 363 000 $ (près de 308 000 €) avec environ 30 000 km au compteur. Il a perdu autour de 174 000 €, soit près de 36 % en quelques années, alors que certaines Porsche 911 GT3 se revendent plus cher que leur prix catalogue. Et ce cas n'est pas isolé.

Une SF90 Stradale neuve qui s’effondre à la revente

Cet exemplaire, livré en Grigio Titanio Metallizzato avec toit Nero DS, combinait jantes forgées, freins carbone‑céramique, nombreux éléments en fibre de carbone et intérieur en cuir Bordeaux avec système audio JBL et affichage tête haute. Le V8 4,0 litres biturbo associé à trois moteurs électriques délivre 986 ch, pour un 0 à 100 km/h en 2,5 s et 340 km/h en pointe.

Pour le journaliste du site Autoevolution, cette chute contraste avec le marché des 911 : "Ce que nous avons ici, c'est une supercar Ferrari porte-étendard avec des performances dignes d'une hypercar et une valeur résiduelle pire que celle d'une Porsche 911". Il rappelle qu'une 911 GT3 Touring ou GT3 RS Weissach payée un peu plus de 255 000 € peut atteindre "bien plus de 340 000 €", aux enchères, là où la SF90 fait exactement l'inverse.

Des milliers de kilomètres qui coûtent une fortune

Un autre propriétaire de SF90 2022, doté du pack Assetto Fiorano et de plus de 250 000 $ (environ 212 000 €) d'options, a vu sa voiture passer de 763 295 $ (environ 702 000 €) neuve à 485 000 $ (446 000 €) avec seulement 2 500 km. Soit 255 000 € perdus, et environ 36,5 % envolés en trois ans, l'équivalent de plus de 144 € par kilomètre parcouru.

Sur le marché américain, certaines SF90 achetées autour de 750 000 $ (environ 635 000 €) bien optionnées se retrouvent aujourd'hui entre 350 000 et 420 000 $, soit jusqu'à 400 000 $ (environ 340 000 €) envolés en quatre ans. Les données Hagerty citent une perte d'environ 34 % en deux ans pour une SF90 Stradale 2022, contre seulement 7 % pour une Ferrari F8 Tributo équivalente. "Je pense savoir ce qui se passe vraiment avec la SF90 Stradale. Elle est devenue une victime du succès de la 296 GTB. Tout simplement", analyse encore le journaliste.

SF90 Stradale d’occasion : une hypercar soldée pour l’acheteur français

En Europe, cette décote Ferrari SF90 Stradale se voit dans les annonces : Caroom recense en Allemagne des SF90 entre 359 800 et 565 999 €, pour un prix moyen d'environ 400 658 €. En France et à Monaco, AutoScout24 affiche des autos 2021‑2023 autour de 355 000 à 500 000 € selon le kilométrage et les options.