Cette Pontiac a nécessité 5.500 heures de travail pour devenir un monstre de 650 chevaux ! (+images)
Ringbrothers transforme une ancienne Pontiac en une spectaculaire GTO. Plus de 5.500 heures de travail ont été nécessaires pour ce projet.
Difficile d'imaginer que cette Pontiac GTO de 1965 était autrefois une simple Tempest décapotable. Présentée au SEMA Show de Las Vegas, cette création baptisée Billie ne ressemble en rien à l'originale. Et sous son allure de voiture ancienne, elle cache une mécanique bien plus moderne.
Une Pontiac GTO entièrement reconstruite par Ringbrothers
Les préparateurs américains de Ringbrothers ne sont
pas réputés pour faire les choses à moitié. Leur dernière
réalisation en apporte une nouvelle preuve. Pour concevoir
cette Pontiac GTO Convertible de 1965, baptisée Billie, ils sont
partis d'une Tempest décapotable et ont consacré plus de
5.500 heures de travail à sa transformation.
Le résultat conserve les grandes lignes de la voiture d'origine,
mais les modifications sont considérables. La carrosserie
est notamment plus large de cinq pouces, soit environ 12,7
centimètres. L'objectif était de moderniser les
proportions sans dénaturer l'identité du modèle.
La fibre de carbone est également
omniprésente sur cette Pontiac. On la retrouve sur le capot, les
passages de roues avant, le bouclier inférieur et le diffuseur
arrière. Les pare-chocs ont été réalisés sur mesure et les
feux arrière prennent place dans un panneau en aluminium.
Enfin, une peinture bleue spécifique, baptisée Billie Goat Blue,
apporte la touche finale à cette impressionnante préparation
américaine.
Un V8 de 650 chevaux dans une voiture de plus de 60 ans
La transformation ne concerne évidemment pas que
l'apparence. Sous le long capot prend place un V8 LT4 suralimenté
de 6,2 litres, fourni par Wegner Motorsports.
Cette mécanique développe 650 chevaux et environ 881 Nm de
couple. Elle est associée à une boîte automatique à dix
rapports préparée par Bowler Performance.
Pour exploiter cette puissance, Ringbrothers a également repensé
les trains roulants. La Pontiac reçoit un châssis Fast
Track Stage III, des combinés filetés Fox RS SV et des
freins Brembo sur les quatre roues. Les jantes HRE de 19 pouces à
l'avant et 20 pouces à l'arrière chaussent des Michelin Pilot Sport Cup 2.
L'habitacle a lui aussi fait l'objet d'un travail considérable. La
planche de bord a été avancée d'environ dix centimètres et abaissée
de cinq centimètres. Une instrumentation numérique Dakota
Digital et une climatisation Vintage Air apportent davantage de
modernité. Même l'autoradio d'origine dispose désormais
d'un système Bluetooth. Une belle manière de conserver le charme
d'une américaine ancienne tout en profitant d'équipements
contemporains.
