Brabus P 900 Rocket Edition : un pick-up de 900 ch basé sur le Mercedes-AMG G 63
Brabus transforme le Mercedes-AMG G 63 en P 900 Rocket Edition, un pick-up de 900 ch aussi extravagant qu’exclusif.
Sur base de Mercedes-AMG G 63 déjà tout sauf discrète, Brabus a créé le P 900 Rocket Edition, un pick-up qui aligne 900 ch et une benne traitée comme le pont d’un yacht. L’idée : croiser l’allure carrée de la Classe G, la poussée d’une supercar et un minimum de praticité.
Pick-up Brabus G 63 : quand la Classe G se prend pour un supertruck
Pas question pour autant de livrer des parpaings. Avec ses matériaux nobles, son tarif stratosphérique et sa diffusion annoncée en micro-série, ce pick-up Brabus vise surtout les garages de milliardaires. Reste à imaginer le quotidien au volant d’un tel engin, plus proche du jouet d’adulte que de l’outil de travail. Dans le sillage des Ford F-150 Raptor R ou Ram 1500 TRX, le marché adore les pick-up capables d’accélérations de GT. Mercedes n’ayant jamais décliné la Classe G en plateau, Brabus s’est engouffré. Le préparateur part du G 63 à V8 biturbo et mélange son pick-up XLP Adventure avec sa lignée Rocket ultra-performante. Le résultat ne ressemble plus vraiment à un 4x4 militaire. Carrosserie large en carbone, faces avant et arrière retravaillées, signature lumineuse agressive, jantes surdimensionnées : le P 900 s’affiche. À bord, finition Masterpiece mêlant cuir et Alcantara, surpiqûres contrastées et touches Rocket Red créent un décor de lounge roulant. Tout en subtilité !
De la Classe G au P 900 : châssis rallongé et vraie benne en teak
Pour passer en configuration pick-up, Brabus rallonge l’empattement d’environ 50 mm avec un module ajouté au châssis échelle. Une nouvelle cloison arrière en acier ferme la cellule passagers, tandis qu’une benne en métal apparaît derrière, avec hayon latéral. Panneaux de flanc en carbone et plancher en soft-teak façon pont de bateau plantent un décor plus marina que chantier. Le châssis suit. Des combinés filetés en aluminium remplacent les suspensions d’origine et abaissent la garde au sol d’environ 45 mm, au bénéfice de la stabilité mais au détriment du franchissement. Les énormes jantes Monoblock II EVO de 24 pouces, en 295/30 à l’avant et 345/25 à l’arrière, confirment que ce pick-up privilégie la route plus que la charge utile. Sous le capot, le moteur porte bien son nom de Rocket 900. Le V8 biturbo est réalésé à 4,5 litres, avec pistons forgés, bielles renforcées et turbos spécifiques pour encaisser un couple porté à 1 250 Nm. Brabus annonce un 0 à 100 km/h en 3,7 s et une vitesse de pointe limitée à 240 km/h. L’échappement à doubles sorties de 76 mm propose un mode Coming Home plus discret, mais la consommation mixte atteint 17,3 l/100 km et les émissions 393 g/km de CO₂ selon le cycle WLTP.
Un tel niveau technique et esthétique a un prix. Le Brabus P 900 Rocket Edition a été affiché à 711 718 € hors TVA en Allemagne et limité à seulement dix exemplaires, chacun doté d’un passeport numérique stocké sur la blockchain Aura, accessible via une puce NFC dans la benne pour certifier son authenticité. Face au G 63 de série et aux super-pick-up américains, bien moins puissants et nettement moins chers, le P 900 se pose en objet de collection et en symbole de statut social.
