Ford F-150 Raptor R : ce modèle modifié par un préparateur texan développe 1 100 ch

Quitter l'habitacle ne se fait plus en posant le pied au sol mais presque en sautant : ce pick-up surélevé a changé d'échelle. Il s'agit d'un Ford F-150 Raptor R 2024, déjà pensé par le constructeur comme un jouet extrême. Selon la marque Ford, son V8 5,2 litres suralimenté développe 720 chevaux et 868 Nm de couple, un niveau qui suffit normalement à placer le Raptor R tout en haut de la hiérarchie des pick-up de série.

Selon le média automobile spécialisé Autoevolution, le propriétaire a laissé ce Raptor R neuf chez le préparateur texan Late Model Racecraft à Houston, et le pick-up est passé au banc de 593 chevaux aux roues arrière à l'état d'origine à 855 chevaux sur du carburant 93 octane puis 965 chevaux aux roues avec de l'E85, soit un gain de 373 chevaux aux roues qui porte la puissance estimée à environ 1 100 chevaux au vilebrequin.

Ford F-150 Raptor R : déjà un monstre en sortie d'usine

Le Ford F-150 Raptor R 1 100 chevaux de ce propriétaire repose donc sur une base qui n'a rien de timide. Le V8 suralimenté du Raptor R est dérivé de celui de la Mustang Shelby GT500 et il est associé à une boîte automatique à dix rapports et à une transmission intégrale, avec d'origine de gros pneus tout-terrain et une suspension pensée pour les sauts en plein désert.

Dans sa configuration de série, ce pick-up offre déjà des accélérations de sportive tout en restant capable de tracter, de rouler sur autoroute ou d'absorber des pistes cassantes sans effort particulier. Pour beaucoup d'acheteurs, cette polyvalence extrême explique le succès du Raptor R : il combine un confort d'utilitaire moderne à un caractère mécanique déjà impressionnant, sans aucune préparation.

Late Model Racecraft transforme le Ford F-150 Raptor R en super-truck

Pour faire passer ce Raptor R dans une autre dimension, l'atelier texan a revu en profondeur l'admission, la suralimentation et l'alimentation en carburant. Le compresseur d'origine laisse place à un modèle Whipple nettement plus imposant, nourri par une admission d'air froide SMB, tandis qu'un intercooler plus efficace, une pompe à carburant de plus grande capacité et de gros injecteurs permettent d'exploiter un carburant E85 très riche en éthanol, apprécié pour son fort indice d'octane.

Le recalibrage électronique adapte ensuite l'ensemble pour que la mécanique reste exploitable. En mode quatre roues motrices, un tel super-truck peut encore être conduit au quotidien, avec une motricité rassurante malgré la puissance délirante. En deux roues motrices, en revanche, chaque accélération appuyée se traduit par des patinages prolongés et une pluie de gomme laissée sur l'asphalte, avec une garde au sol augmentée par le kit de rehausse.

Ce Ford F-150 Raptor R de 1 100 chevaux dans la guerre des super pick-up

Sur le marché des pick-up survitaminés, ce Raptor R préparé se situe au niveau, voire au-dessus, des références texanes. Selon le préparateur texan Hennessey Performance, son VelociRaptoR 1000 affiche par exemple 1 043 chevaux et un 0 à 60 mph (0 à 97 km/h) en 3,1 secondes, avec une suspension rehaussée et une préparation complète. Ce repère chiffré montre à quel point le Raptor R poussé à 1 100 chevaux par le préparateur de Houston joue désormais dans la cour des supercars, tout en conservant sa benne et quatre portes.