Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ : la compacte électrique signe un record sur le Nürburgring

Sur la Nordschleife, temple des chronos, la nouvelle Mercedes‑AMG CLA 45 4MATIC+ a déjà posé ses roues. La berline compacte quatre portes, désormais 100 % électrique, revendique un record de catégorie avec un tour couvert en 7:32.070. Derrière ce chiffre, AMG veut montrer qu’une compacte branchée peut jouer dans la cour des sportives établies.

Mercedes-AMG CLA 45 : record de catégorie  sur la Nordschleife

Le chrono a été signé sur la boucle complète de 20,832 km, dans le sens "record officiel" de la Nordschleife. La voiture utilisée était annoncée entièrement de série, de la carrosserie à la mécanique, pilotée par Kevin Berger, ingénieur du développement dynamique AMG. Température ambiante de 24 °C, mode Race activé, pneus Pirelli Trofeo RS très adhérents. Avec ses 7:32.070 minutes, la Mercedes‑AMG CLA 45 4MATIC+ devient la voiture la plus rapide de son segment sur la Nordschleife, c’est à dire une berline compacte quatre portes électrique haute performance. Pour AMG, ce résultat s’inscrit dans une histoire maison. Le président du directoire, Stefan Weckbach, résume la démarche : "AMG est née sur le circuit. Depuis près de 60 ans, nous avons prouvé avec de nombreux véhicules que cet ADN reste aussi fort que jamais. La CLA 45 écrit maintenant le prochain chapitre de cette histoire. C’est la voiture la plus rapide de sa catégorie sur le circuit le plus exigeant du monde." Il ajoute être "certain que ce ne sera pas le dernier record AMG sur la Nürburgring Nordschleife".

Mercedes-AMG CLA 45 : 680 ch, trois moteurs électriques

Derrière ce temps se cache une architecture très particulière : trois moteurs électriques à flux axial, deux sur l’essieu arrière et un à l’avant, dérivés de la radicale Mercedes‑AMG GT Coupé 4. La puissance cumulée atteint 500 kW, soit 680 ch, envoyés aux quatre roues via la transmission intégrale 4MATIC+. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 2,7 s, un niveau d’hypercar transposé à une berline. La CLA 45 inaugure aussi le mode AMGFORCE S+, qui recrée des sensations de moteur thermique avec une sonorité spécifique et des passages de rapports simulés. Côté usage, la fiche reste très orientée grand tourisme : architecture 800 volts, puissance de recharge maximale de 330 kW, passage de 10 à 80 % de batterie en 22 minutes et autonomie officielle pouvant atteindre 670 km.
Sur le papier, la CLA 45 domine sa catégorie, mais d’autres sportives proches viennent encadrer son chrono. Une Audi RS 3 de 400 ch a bouclé la Nordschleife en 7:33.123 avec des pneus Pirelli P Zero Trofeo R, soit à peine plus d’une seconde de plus. Une BMW M2 a signé 7:38.706, pendant que la très affûtée M2 CS est descendue à 7:25.

Ces comparaisons montrent que le temps de la compacte électrique de 680 ch se situe dans le haut du tableau sans écraser les modèles thermiques moins puissants et moins chers. AMG met donc autant en avant le symbole que la performance brute : une berline électrique, de série, capable de tourner officiellement en 7:32 sur la Nordschleife, avec la promesse affichée d’autres records à venir.