Une des 19 Nissan GT-R Italdesign est à vendre aux enchères : les collectionneurs vont-ils se l'arracher ?

Voilà une apparition qui ne laisse aucun passionné indifférent. L'une des très rares Nissan GT-R50 signées Italdesign, supercar née pour célébrer un double anniversaire, refait surface aux enchères au Japon. Avec une production confidentielle et un kilométrage quasi nul, elle a tout de l'objet de collection ultime. Reste à savoir si les acheteurs suivront jusqu'au bout.

Une supercar née d'un rêve à 50 exemplaires

L'histoire de la GT-R50 commence en 2018. Pour fêter les cinquante ans de la Nissan GT-R et ceux du carrossier Italdesign, la marque dévoile un concept spectaculaire, d'abord promis à une vie de podiums de salons.
Contre toute attente, le projet bascule en série limitée, avec une ambition affichée de 50 unités à travers le monde. Mais la réalité s'avère plus dure. Entre les perturbations liées à la pandémie et un tarif avoisinant le million de dollars, les acheteurs se font rares.
Difficile de leur en vouloir : à l'époque, la GT-R Nismo de série offrait des performances dignes d'une supercar pour moins du quart de la somme. Tandis que la GT-R d'entrée de gamme se négociait autour de 115.000 dollars. Résultat, la production s'interrompt prématurément après seulement 19 exemplaires assemblés. Un échec commercial qui, paradoxalement, fait aujourd'hui toute la rareté et donc la valeur de la bête.
C’est certainement grâce à cela que la GT-R R50 conserve une valeur plutôt élevée. Et c’est justement ce qui pourrait intéresser plus d’un collectionneur.

Bien plus qu'un simple habillage

Que les sceptiques se rassurent : la GT-R R50 ne se résume pas à un kit carrosserie agrémenté d'une plaque numérotée. Si elle reprend le châssis, la structure et le groupe motopropulseur de la GT-R Nismo, son style a été intégralement repensé.
La ligne de toit a été abaissée, les proportions retravaillées et presque tous les panneaux redessinés, avec un carbone apparent teinté de bleu d'une finition somptueuse. La mécanique a, elle aussi, reçu un traitement de faveur. Les ingénieurs de Nissan Nismo ont porté le V6 bi-turbo de 3,8 litres à 720 ch, grâce notamment à des turbos dérivés de la version de compétition GT3. Mais aussi un un échangeur plus volumineux et de nombreux renforts dans la transmission. S'ajoutent à la Nissan GT-R R50 une suspension Bilstein spécifique et des jantes en carbone de 21 pouces. Bref, une authentique pièce d'exception, pensée pour marquer les esprits autant que pour performer. L'exemplaire mis en vente coche donc toutes les cases du collectionneur.

Qui veut une Nissan GT-R pas comme les autres ?

Conduite à droite, l’exemplaire n'a parcouru que 137 miles, soit 221 kilomètres depuis sa sortie d’usine. Mieux encore, elle n’a jamais été immatriculée et conserve une fraîcheur d'usine. La maison Bingo, qui propose cette GT-R R50 lors de sa vente de Tokyo, en attend entre 145 et 155 millions de yens. Soit 830.000 à 890.000 euros.
Une somme vertigineuse pour une Nissan, aussi exotique soit-elle. Mais la rareté a son prix, et les 19 unités de la GT-R50 font figure de goutte d'eau face à certaines séries spéciales Ferrari produites en bien plus grand nombre.
Alors, les collectionneurs vont-ils se l'arracher ? Sur le plan de la rareté et de l'aura, la GT-R R50 a de quoi séduire. Mais l'argument financier appelle la prudence. Historiquement, ces exemplaires n'ont pas constitué de bons placements. Le même million de dollars investi en 2020 dans une Ferrari F40 vaudrait aujourd'hui trois à quatre millions.
Acheter une Nissan GT-R50, c'est donc miser sur la passion et l'exclusivité davantage que sur la plus-value.
La vraie question demeure : cette japonaise ultra-confidentielle deviendra-t-elle enfin la pépite que sa production minuscule laisse espérer. Ou restera-t-elle une curiosité que seuls les plus fortunés s'offriront, justement parce qu'ils possèdent déjà tout le reste ?