Cette Porsche 550A de 1957 cache un passé qui explique son prix fou

Le 25 avril, une petite barquette argentée des années 1950 s’apprête à voler la vedette aux monoplaces historiques sur le port de Monaco. Dans les salles du Grimaldi Forum, RM Sotheby’s mettra en vente une Porsche 550A Spyder 1957, l’une des voitures de course les plus recherchées de la marque allemande.

Derrière sa ligne minimaliste se cache un pedigree digne d’une légende. Surnommée "Giant Killer" sur les circuits américains, cette 550A alignée en SCCA par le pilote Jack McAfee a accumulé les victoires face à des concurrentes plus puissantes. À Monaco, son estimation s’établit entre 3,5 et 3,8 millions d’euros, alors que ce même exemplaire avait déjà atteint 4,9 millions de dollars, soit environ 4,5 millions d’euros, chez RM Sotheby’s à Monterey en 2018. De quoi aiguiser les appétits.

Porsche 550A Spyder : la petite Porsche de course devenue "Giant Killer"

Présentée en 1957, la 550A reprend le concept de la 550, mais le pousse beaucoup plus loin. Son châssis tubulaire, bien plus rigide et plus léger que celui de sa devancière, accompagne un quatre cylindres à plat de 1,5 litre développant 135 chevaux. Avec un poids d’environ 540 kilos et une vitesse de pointe proche de 240 km/h, cette barquette offre un rapport poids/puissance explosif pour l’époque.

© RM Sotheby's

Ce vieux bolide de course est spécial.

Sur les circuits californiens, ce cocktail a fait des ravages. Engagée dans les courses du SCCA à Laguna Seca, Riverside, Palm Springs ou Santa Barbara, la 550A pilotée par Jack McAfee a enchaîné les succès et bousculé l’ordre établi. Face aux grosses Ferrari et Maserati, cette petite Porsche affûtée s’est forgé la réputation de "Giant Killer", symbole d’une marque qui misait déjà sur l’agilité plutôt que sur la seule puissance brute.

Châssis 550A‑0116 : de la Californie à Monaco en passant par Amelia Island

L’exemplaire proposé à Monaco est identifié comme le châssis 550A‑0116, livré neuf en 1957 au duo californien Jack McAfee et Stan Sugarman. Sa carrière en compétition se prolonge jusqu’au début des années 1960, avec un palmarès fourni sur la côte Ouest. Détail singulier, une modification précoce de l’arrière, ouvrant comme sur la précédente 550, lui donne une silhouette unique parmi la quarantaine de 550A produites.

Après la piste, la voiture entame une longue vie de collection. Elle passe notamment entre les mains de Dick Barbour, double vainqueur de catégorie aux 24 Heures du Mans, puis rejoint la collection du Japonais Hui Takahara, avant de revenir aux États-Unis puis en Europe. En 2014, elle décroche un Best in Class au prestigieux concours d’élégance d’Amelia Island. Son histoire est documentée par des photos d’époque, programmes de course et même son manuel d’origine.

Une icône restaurée pour les enchères RM Sotheby’s Monaco 2026

Sur le plan mécanique et esthétique, 550A‑0116 a bénéficié d’importants travaux, dont une restauration approfondie de plusieurs années conduite au Royaume‑Uni par le spécialiste Porsche Andy Prill. La carrosserie a été mise à nu, la structure contrôlée, la mécanique intégralement revue, tout en préservant les éléments d’origine essentiels. Le résultat est une voiture prête aussi bien pour les pelouses des concours que pour les grands rendez‑vous historiques.

Inscrite au catalogue de la vente RM Sotheby’s organisée le 25 avril 2026 au Grimaldi Forum, en marge du Grand Prix de Monaco Historique, cette 550A Spyder s’inscrit dans une tendance de marché déjà marquée par la vente d’un autre exemplaire à 3,38 millions d’euros à Villa Erba en 2019. Avec son passé en SCCA, son passage par Amelia Island et son état actuel, elle arrive à Monaco comme une véritable pièce de musée roulante, prête à changer de mains sous les yeux des passionnés.