Ce circuit privé à 190 millions d’euros réservé à 400 membres cache un luxe insensé

Perché dans les montagnes de Chiba, au sud de la capitale japonaise, un ruban d’asphalte flambant neuf attire les regards des passionnés de belles mécaniques. Vu du ciel, ce tracé sinueux domine la baie de Tokyo avec le mont Fuji en toile de fond, comme un terrain de jeu secret pour quelques privilégiés seulement.

Ce lieu s’appelle le Magarigawa Club, présenté comme le premier circuit privé de ce type en Asie. Inauguré en 2023 après plus de trois ans de travaux, il se trouve à environ une heure de route de Tokyo, dans la région de Minamiboso. Derrière ce projet hors norme, un investissement estimé à 160 millions de livres sterling, soit près de 190 millions d’euros, pour un club fermé où l’on ne rentre pas sans invitation.

Magarigawa Club, un circuit à 160 millions de livres près de Tokyo

Le complexe occupe un terrain montagneux façonné pour accueillir un tracé de 3,5 kilomètres signé Hermann Tilke, l’ingénieur allemand à l’origine de nombreux circuits de Formule 1. La piste compte 22 virages, une ligne droite de 800 mètres et un dénivelé total d’environ 250 mètres, avec des pentes pouvant atteindre 20 % en montée et 16 % en descente. L’investissement global frôle aussi les 30 milliards de yens, soit environ 200 millions de dollars, pour transformer cette vallée en temple de la conduite.

Le dessin s’inspire des routes de montagne japonaises, les fameux Touge. Masanori Sekiya, chef instructeur du club, résume : "Le tracé du Magarigawa est unique en son genre, avec des courbes en montée qui reproduisent les particularités des routes japonaises. Plutôt qu’un lieu de compétition, il est idéal pour l’apprentissage, la pratique et le perfectionnement, quel que soit votre niveau ou la performance de votre véhicule." Côté sécurité, la société suisse Geobrugg a installé 2 682 mètres de barrières homologuées par la FIA, complétés par 44 mètres de barrières mobiles.

Un club automobile ultra-exclusif réservé à environ 400 membres

Magarigawa n’est pas un circuit où l’on achète un billet à la journée. Il s’agit d’un club privé avec adhésions limitées : 500 accès complets à vie et 750 adhésions associées, renouvelables tous les cinq ans. Aujourd’hui, le club revendique environ 400 membres, dont 80 % de Japonais et 20 % venus du reste de l’Asie, d’Europe et des États-Unis. Le droit d’entrée tourne autour de 230 000 dollars, soit un peu plus de 210 000 €, auxquels s’ajoutent une cotisation annuelle et divers services sur mesure.

Cette rareté fait partie du concept. Le magazine britannique Top Gear Magazine décrit d’ailleurs le Magarigawa comme "le plus grand circuit de course privé au monde", signe d’un positionnement assumé sur l’ultra-luxe automobile. Les membres peuvent organiser des événements, inviter leurs clients ou leurs proches et profiter du tracé quasiment à huis clos, loin de la foule des circuits classiques.

Un resort 5 étoiles pour supercars, familles et amis

Au-delà de la piste, le Magarigawa Club se rapproche d’un resort haut de gamme. Le club-house rassemble une piscine à débordement de 25 mètres avec vue sur la vallée, un onsen et un spa, un restaurant, plusieurs bars, des salons familiaux, une salle de sport, des pièces de karaoké, des aires de jeux pour enfants et même un espace dédié aux chiens. Sur les hauteurs, des villas et paddocks privés permettent de dormir sur place avec ses voitures et de les confier à des équipes d’entretien.

Sous le bâtiment principal, une pit-lane intérieure climatisée peut accueillir une trentaine de véhicules, tandis que des garages abritent plusieurs centaines de supercars. Le club ne vise pas l’organisation de grandes courses publiques : il offre plutôt un environnement contrôlé pour rouler vite en toute discrétion, dans un décor qui évoque autant les routes de montagne japonaises que les circuits de jeu vidéo comme Gran Turismo.