Lancia Delta HF Turbo : il hérite de la voiture de son grand-père, chargée de souvenirs

Pour certains passionnés, la voiture de leurs rêves se finance à force d'économies. Pour Simon Webling, elle est arrivée par testament : une Lancia Delta HF Turbo soigneusement léguée par son grand-père. Quand il a récupéré les clés, la compacte italienne dormait depuis des années dans un garage, intacte ou presque.

Lancia Delta HF Turbo : un héritage très personnel

C'est aussi une youngtimer très convoitée : les bons exemplaires de Delta HF Turbo se négocient aujourd'hui entre 8 500 et 15 000 € selon l'état et le kilométrage. Pour Simon Webling, pourtant, la valeur importante reste ailleurs, dans les heures passées au volant à côté de son grand-père. Et son récit le montre :
"C'était la voiture de mon grand-père", raconte Simon Webling à nos confrères d'Autocar. "Il l'a achetée neuve en 1988, en reprenant sa Lotus Esprit Turbo qui avait été chère à utiliser et très peu fiable. Il m'a appris à conduire dans la Delta et nous avons passé beaucoup de bons moments ensemble avec la voiture. Alors quand, malheureusement, il est mort il y a trois ans, elle est arrivée entre mes mains. Je ne pouvais pas la voir être vendue : elle contient trop de souvenirs."
La Delta n'affiche que 56 000 miles, soit un peu plus de 90 000km. La plupart passés au sec, ce qui explique son état remarquable. "Il y a un peu de rouille qui fait des cloques en bas d'une porte et autour de la trappe à carburant, mais sinon elle est en très bel état", précise Simon. "Mon grand-père a envoyé un des moteurs de lave-phares pour le faire réparer par quelqu'un mais ne l'a jamais récupéré, donc j'ai retiré les bras de lave-phares des deux côtés, d'où les trous dans la calandre. Les vitres électriques avant ne fonctionnent pas, mais quand même, c'est une italienne !"

Lancia Delta HF Turbo : entre mythe et quotidien

Avant l'arrivée des HF 4WD et Integrale, cette Delta HF Turbo coiffait la gamme avec son 1,6 litre turbo d'environ 138 ch, capable d'approcher les 200 km/h. "Je me souviens qu'elle me paraissait plus rapide", admet Simon. "Depuis quelque temps, elle a commencé à sembler un peu plate. Je prévois de l'emmener chez Tanc Barratt, un spécialiste de la Delta au Pays de Galles, pour qu'il y jette un oeil".
Sur ce type de compacte des années 80, la menace vient moins de la mécanique que de la corrosion : bas de portes, passages de roue arrière, pied de pare-brise ou jonction des longerons demandent une inspection minutieuse avant de reprendre la route. Un entretien régulier du moteur turbo reste indispensable pour préserver la fiabilité.

"Elle tremble un peu sur sa vieille suspension, mais c'est autrement agréable à conduire et amusant à manier", dit Simon. "Elle grince beaucoup, cependant. Mon grand-père avait mis des morceaux d'éponge entre les panneaux pour essayer de la rendre plus silencieuse, mais je les ai enlevés et j'accepte que c'est une Delta pour vous !"