Lamborghini 350 GT de 1965 : cette première de la lignée affole les enchères

Une Lamborghini 350 GT 1965 vient de refaire surface sur la plateforme Bring a Trailer. Sortie des ateliers de Sant’Agata au milieu des années 1960, cette GT ouvre la lignée des taureaux au V12 et porte encore l’aura des toutes premières Lamborghini de série, produites au compte-gouttes.

Il s’agit du châssis 0148, un exemplaire produit en 1965, affichant seulement 13 000 km au compteur. Rarissime, restaurée en profondeur dans les années 1990, cette 350 GT concentre tout ce qui fait rêver les collectionneurs avertis.

Lamborghini 350 GT 1965 : une pièce ultra-rare aux enchères

Livrée neuve en Grigio Grafite, cette Lamborghini 350 GT 1965 a été entièrement restaurée dans les années 1990, avec carrosserie reprise et habitacle en cuir havane remis à neuf. Son V12 a été reconstruit par Bob Wallace, ancien pilote d’essai Lamborghini : "C’était une voiture révolutionnaire pour l’époque, avec ce V12 extraordinairement doux et cette tenue de route qui surpassait tout ce qui existait alors", explique Bob Wallace.

© Bring a Trailer

Cette Lamborghini possède une histoire unique.

Le compteur affiche 13 000 km, même si le kilométrage total reste inconnu, et les enchères dépassent déjà 500 000 dollars (environ 460 000 €) sur Bring a Trailer pour cette 350 GT ultra-rare. Pour Bob Wallace, la 350 GT demeure "la plus pure expression de la philosophie Lamborghini originelle : allier performance et raffinement sans compromis", ajoute Bob Wallace. Avec seulement 120 exemplaires produits et moins de 100 survivants estimés, chaque voiture atteint une valeur patrimoniale rare.

La première Lamborghini de série, entre raffinement et V12 mythique

Née du projet de Ferruccio Lamborghini de proposer une GT plus raffinée que les Ferrari d’Enzo Ferrari, la 350 GT dérive du prototype 350 GTV présenté au salon de Turin en 1963. Carrozzeria Touring dessine une carrosserie en aluminium de type Superleggera, aux lignes élancées, phares ronds sobres et arrière très pur, plus discrète que les supercars exubérantes qui suivront.

Le cœur de la 350 GT, signé Giotto Bizzarrini, est un V12 3,5 litres de 280 ch alimenté par six carburateurs Weber, réputé pour sa souplesse et sa sonorité grave. Un magazine spécialisé résume l’enjeu : "la 350 GT reste le modèle le plus exclusif jamais produit par Lamborghini en termes de volume de production, ce qui en fait automatiquement une pièce de collection de premier plan", analyse Robb Report.

Prix, cote et pièges : ce qu’implique d’acheter une 350 GT aujourd’hui

Sur le marché, la cote n’a cessé de grimper. Selon Hagerty, les prix de la 350 GT ont progressé d’environ 45 % entre 2019 et 2024. "les 350 GT authentiques deviennent introuvables sur le marché, créant une rareté qui soutient naturellement les prix", observe Classic Driver. L’exemplaire 0148, restauré par des pointures, se place clairement dans le haut du panier.

Derrière le rêve, il faut aussi assumer les réalités d’une GT italienne des sixties. On parle d’un budget d’entretien entre 8 000 et 15 000 € par an, pouvant grimper à 20 000-30 000 € pour un état concours, une réfection moteur dépassant 25 000 €. Carrosserie en aluminium délicate, joints et électricité parfois capricieux, carburateurs Weber exigeants, boîte ZF aux synchros sensibles : chaque achat impose une expertise poussée, avec vérification du matching numbers, des réparations et du système de refroidissement avant d’envisager l’enchère.