Le coup de volant hallucinant de Hamilton pour éviter une Alpine, les images font trembler le paddock

Sur la ligne droite d’Albert Park, la nouvelle Ferrari de Lewis Hamilton a bien failli finir en miettes. Lors des essais libres 2 du Grand Prix d’Australie 2026, le Britannique est arrivé à pleine vitesse derrière l’Alpine de Franco Colapinto, presque à l’arrêt sur la trajectoire. Un coup de volant brutal l’a sauvé d’un choc qui aurait pu détruire la monoplace rouge.

Sur les images, l’écart de vitesse est frappant : les F1 dépassent les 300 km/h sur cette portion, alors que l’Alpine se traîne sur la gauche de la ligne droite après un souci mécanique. La vidéo de l’action, largement partagée et visible autour de la 25e seconde du replay des EL2, montre Hamilton qui plonge à l’intérieur au dernier instant pour éviter le pire. Au départ, tout vient d’une panne très particulière.

La frayeur de Lewis Hamilton face à l’Alpine quasi à l’arrêt

Hamilton arrive lancé, avec une visibilité pourtant dégagée sur plusieurs centaines de mètres. Devant lui, la voiture de Colapinto avance à très faible allure, presque au ralenti, exactement sur la zone où les pilotes restent habituellement à pleine charge. Quand le Britannique réalise que l’Alpine roule beaucoup plus lentement qu’attendu, il jette sa Ferrari sur la droite dans une manœuvre d’évitement sèche mais contrôlée.

Sur le moment, la direction de course s’alarme. L’écart de vitesse, la position de l’Alpine et le timing du coup de volant suffisent pour déclencher une enquête des commissaires. Dans le paddock, la séquence tourne en boucle sur les écrans, chacun évaluant à quel point la collision a été évitée de justesse.

Le “faux point mort” de l’Alpine de Franco Colapinto

Quelques instants auparavant, Colapinto vient de sortir du dernier virage quand sa monoplace est victime d’un "faux point mort". Il perd toute propulsion, l’accélérateur ne répond plus et l’Alpine ne fait que rouler sur son élan. Dans leur rapport, relayé par Auto-Moto, les commissaires expliquent : "COLAPINTO a expliqué que sa voiture avait subi un 'faux point mort' alors qu’il approchait du dernier virage et qu’il a perdu la propulsion en s’engageant sur la ligne droite principale. Pendant que l’équipe lui donnait des instructions pour tenter de résoudre le problème, le pilote a continué à faire rouler sa voiture lentement sur la gauche de la ligne droite principale."

L’Argentin indique aussi qu’il surveille sans cesse ses rétroviseurs et qu’il sait que la Ferrari d’Hamilton arrive derrière lui. Son équipe lui demande de rester bien à gauche pour rejoindre un point de sortie de piste prévu dans les notes du directeur de course. La voiture continue donc d’avancer, très lente, mais encore en mouvement, au moment où Hamilton déboule à fond.

FIA et Article B1.8.5 : un incident sans sanction pour Colapinto

Convoqué, Colapinto doit s’expliquer sur une possible infraction à l’Article B1.8.5 du règlement sportif, qui vise la conduite inutilement lente, erratique ou potentiellement dangereuse. Après avoir entendu le pilote et étudié les données, les commissaires confirment le problème mécanique, les consignes radio de rester à gauche et le fait que la situation vient d’un "faux point mort". Ils estiment que le pilote n’a pas roulé lentement "sans raison valable" et décident de ne prendre aucune mesure.

Pour Hamilton, cet énorme évitement restera comme l’une des premières vraies sueurs froides de son aventure avec Ferrari. Pour Colapinto et Alpine, l’épisode illustre un vendredi déjà compliqué, marqué par les soucis techniques. Quant à la vidéo de cette quasi-collision, elle risque de rester longtemps comme un cas d’école des risques créés par une F1 très lente en pleine ligne droite.