Un nouveau préparateur roumain défie Mansory avec un Lamborghini Urus spectaculaire

Mansory n’a plus le monopole du SUV ultra tapageur. Un nouveau venu, le préparateur roumain DUMMAR Exclusive, s’attaque au très rare Lamborghini Urus SE avec un bodykit large en carbone qui lorgne clairement sur le terrain de jeu du géant allemand. Base choisie pour ce premier projet, le plug-in hybride de 789 ch et 950 Nm ne gagne pas un cheval, mais change radicalement de visage.

Créé en 2026 en Roumanie par le designer Marius Dumitrașcu, fort de quatorze ans d’expérience, DUMMAR a fait de cet Urus SE orange sa carte de visite. Extensions d’ailes, spoilers superposés, carbone partout : le résultat évoque d’emblée les créations Mansory sur Urus, avec ce côté “show-car de Dubaï” qui divise. Reste une question : ce petit atelier peut-il vraiment détourner des clients d’un mastodonte installé depuis des années sur ce créneau ?

DUMMAR Exclusive, le challenger roumain du Lamborghini Urus SE

Le préparateur revendique une obsession pour l’individualité, les proportions et le détail, appliquée ici à un seul modèle : l’Urus SE, et uniquement lui. Son guide d’achat distingue un pack Base Widebody, un Complete Bodykit et des pièces au détail pour ceux qui veulent progresser étape par étape. La base mécanique reste celle du SUV plug-in hybride : V8 4,0 litres biturbo électrifié, 789 ch, 0 à 100 km/h en 3,4 s et 312 km/h en pointe, ce qui laisse déjà peu de place à la frustration côté performances.

L’Urus SE a depuis laissé sa place au catalogue à l’Urus SE Performante de 801 ch et 1 000 Nm, légèrement plus rapide sur l’exercice du 0 à 100 km/h avec 3,3 s et jusqu’à 60 km d’autonomie électrique annoncée en mode zéro émission. DUMMAR vise donc un cercle restreint de propriétaires de SE “tout court” qui veulent figer leur SUV dans une configuration encore plus spectaculaire, à un moment où leur version a déjà quitté les showrooms officiels.

Un bodykit large en carbone qui métamorphose le SUV

Vu de face, le pare-chocs semble d’origine, mais se couvre d’appendices : encadrements d’entrées d’air, éléments rapportés sur la grille centrale et surtout une lame inférieure très épaisse, qui intègre des feux diurnes supplémentaires. Le capot entièrement nouveau adopte des nervures marquées et des ouvertures accentuées, renforçant le côté agressif. La démonstration se fait en carbone et noir brillant, avec un parti pris : privilégier le carbone “sec” plutôt que le forged ultra marbré, même si ce dernier reste proposé au catalogue.

Sur les flancs, des élargisseurs d’ailes et de nouvelles jupes latérales épaississent nettement la silhouette, tandis que des caches viennent masquer les vitres de custode arrière pour allonger visuellement le pavillon. À l’arrière, le diffuseur n’a plus rien à voir avec la pièce d’origine, un spoiler en trois parties coiffe le hayon, complété par un aileron de toit. L’auto perd ses logos, roule sur de grandes jantes noires entourant des étriers orange, couleur qui domine aussi la carrosserie et quelques inserts d’habitacle. Le cockpit reste proche du stock, mais le montage du kit exige un atelier professionnel et des ajustements soignés, d’autant que DUMMAR propose aussi des jantes forgées sur mesure.

DUMMAR vs Mansory : style, budget, à qui parle vraiment ce kit ?

Mansory a bâti sa réputation sur des Urus Venatus aux ailes hypertrophiées et au forged carbon omniprésent, devenus symboles d’un luxe très ostentatoire. DUMMAR occupe une zone voisine : même idée de SUV super-sport surdimensionné, même avalanche de prises d’air et de spoilers, mais avec un discours plus centré sur l’équilibre visuel. L’absence de forged à outrance sur le démonstrateur évite de basculer immédiatement dans le kitsch, même si un client peut tout à fait cocher cette option et obtenir un résultat au moins aussi voyant qu’un programme Mansory.

La différence marquante se joue sur le chèque. Le kit large DUMMAR pour Urus SE s’affiche autour de 24 556 £ hors taxes, soit environ 28 700 € HT et près de 35 000 € TTC dans le pays du revendeur, avant peinture, montage et éventuelles jantes forgées. En face, un kit large complet Mansory pour Urus se situe entre 67 995 et 74 800 dollars, soit environ 63 000 à 69 500 € de pièces seules. Une fois la main-d’œuvre spécialisée, la mise en peinture et quelques options ajoutées, la solution allemande flirte avec les six chiffres, là où l’option roumaine laisse un peu plus de marge pour personnaliser le reste de la voiture dans ce registre très théâtral.