Ce break Mercedes C 55 AMG produit à 9 exemplaires vaut plus cher qu'une AMG neuve

Un break compact Mercedes de la fin des années 1990 qui s’affiche plus cher qu’une AMG hybride neuve de 680 ch : voilà le genre d’annonce qui fait lever un sourcil aux passionnés. En Allemagne, un spécialiste met en vente une Mercedes Classe C 55 AMG Break S202 de 1999 pour la somme de 149 999 €, soit le prix d’un appartement dans certaines villes moyennes selon L'Argus.

Derrière ce chiffre se cache l’une des variantes les plus confidentielles de la Classe C type 202. Après le rachat d’AMG par Mercedes en 1990, la C 36 AMG (280 ch) est apparue fin 1993, suivie en 1997 par la C 43 AMG, son V8 4,3 l de 306 ch et sa carrosserie berline ou break S202. La C 55 AMG, ultime évolution, reste pourtant méconnue du grand public, surtout dans cette version break fabriquée à seulement 9 exemplaires. Le pedigree est à la hauteur du tarif.

Mercedes C 55 AMG Break S202 : la Classe C qui a poussé le V8 au maximum

À la fin des années 1990, certains clients jugent les 306 ch de la C 43 un peu timides face aux Audi RS2 (315 ch), RS4 B5 (380 ch) ou BMW M3 E36 et E46 (321 à 360 ch). AMG décide alors, à partir de 1998, de muscler sa copie : la cylindrée du V8 passe de 4,3 à 5,4 l grâce à une nouvelle admission, des arbres à cames, bielles, pistons, soupapes et vilebrequin spécifiques. La puissance grimpe à 347 ch, avec compteur gradué jusqu’à 300 km/h et calandre redessinée pour marquer la différence.

© BF-Sportwagen

Ce break cache une puissance démentielle.

Cette transformation de C 43 en C 55 pouvait être commandée sur un véhicule neuf ou déjà immatriculé. L’opération facturée l’équivalent d’environ 29 360 €, à ajouter au prix d’une C 43 neuve tournant autour de 60 400 €, réservait de fait le modèle à une poignée d’initiés. Un décompte non officiel évoque seulement 78 C 55 AMG produites, dont 9 breaks S202, l’un d’eux ayant servi de Safety Car de Formule 1 entre 1998 et 2000.

Un des 9 breaks C 55 AMG à vendre chez BF-Sportwagen en Allemagne

L’exemplaire proposé aujourd’hui par le spécialiste BF-Sportwagen, basé à Neuenburg, est un break immatriculé pour la première fois en mars 1999. Il aurait été racheté par son propriétaire actuel dès 2000 et affiche 97 956 km au compteur. À 95 000 km, le V8 et la transmission ont bénéficié d’une révision complète, et les photos de l’annonce montrent une carrosserie, des jantes et un habitacle au cuir soigné dans un état remarquablement frais pour une youngtimer de cet âge. Les principaux chiffres à retenir sont parlants :

• V8 5,4 l de 347 ch et compteur gradué à 300 km/h
• Première immatriculation : mars 1999
• Kilométrage : 97 956 km
• Révision complète moteur et boîte à 95 000 km
• Prix demandé : 149 999 €

Entre rareté, historique limpide et présentation quasi immaculée, ce break AMG occupe une place à part sur le marché européen des voitures de collection, très au-delà d’une simple familiale sportive d’occasion.

149 999 € pour une C 55 AMG S202 : un tarif face à la C 63 moderne et aux autres breaks

Le prix demandé dépasse celui d’une Mercedes-AMG C 63 S E-Performance neuve, facturée 135 850 € en berline hors malus en France, avec 680 ch et une technologie hybride dernier cri. À l’autre bout de l’échelle, une C 55 AMG Break S203 produite entre 2004 et 2007, dotée elle aussi d’un V8 5,4 l mais de 367 ch, se trouve couramment autour de 20 000 à 25 000 € sur le marché français selon l’année et le kilométrage.

Ce grand écart met en lumière le positionnement très particulier de la C 55 AMG Break S202 : production quasi artisanale, lien direct avec l’ère des premiers partenariats AMG officiels et avec la Formule 1, combinaison rare d’un break compact et d’un V8 atmosphérique puissant. Des ingrédients qui, réunis dans seulement 9 exemplaires en carrosserie break, expliquent un tarif qui vise clairement un cercle restreint de collectionneurs.