BMW transforme un Airbus A321 en palais volant de 28 places pour une clientèle d'ultra-riches

Sur un Airbus A321 conçu pour accueillir environ 220 passagers, un projet présenté au salon Aircraft Interiors Expo 2026 à Hambourg a fait disparaître les rangées de sièges serrés. À la place, ne restent plus que des salons, des suites et quelques zones sociales réservés à une poignée d'ultra-riches. L'avion de ligne qui transportait des familles en vacances ne peut désormais accueillir que 28 personnes, comme dans un club très fermé en altitude.

Ce nouveau décor s'appelle The BOW. Imaginé par Lufthansa Technik et par Designworks, le studio du BMW Group, il retire 220 sièges pour transformer l'Airbus A321 en havre de paix pour milliardaires, selon le média spécialisé SupercarBlondie. Dans un communiqué du 13 avril 2026, Lufthansa Technik décrit The BOW comme une cabine VIP conçue pour des groupes fortunés plutôt que pour un propriétaire unique. Le message est clair : l'avenir du jet privé haut de gamme passe aussi par le voyage collectif ultra-exclusif.

D’un Airbus A321 bondé à un club privé volant pour 28 personnes

Un Airbus A321 de ligne peut embarquer jusqu'à 220 passagers en configuration classique. Sur The BOW, Lufthansa Technik et Designworks ont gardé seulement 28 sièges, répartis dans 14 suites pensées pour un passager et son invité. Le reste devient circulation généreuse, espaces pour travailler, dîner ou organiser une réunion de conseil loin des regards.

Le parcours débute par un lobby avec bar et banquettes à l'avant, puis s'étire vers un grand lounge central modulable en salle à manger ou en boardroom. À l'arrière, 14 suites fermées offrent lit, assise et rangements, y compris pour du matériel de tournée, ce qui cible clairement les groupes de musique et les équipes sportives.

The BOW de BMW : une cabine fluide et ultra-connectée pour ultra-riches

Pour Designworks, filiale du BMW Group, l'idée était de créer un seul grand espace qui file du cockpit à la queue de l'appareil, sans enchaîner de petites pièces fermées. Lufthansa Technik parle d'une sorte de colonne vertébrale centrale, servie par le système de gestion de cabine NICE qui pilote lumière, climatisation et divertissement.

Les tables deviennent interfaces tactiles avec le dispositif NICE IntelliTable, tandis que la fonction Hidden Touch fait apparaître des commandes seulement quand on en a besoin. Le système audio Omni-Fi, développé par Lufthansa Technik, diffuse un son immersif depuis des haut-parleurs plats cachés dans les parois pour garder une esthétique de salon plus que d'avion. À bord, tout se contrôle presque comme un smartphone géant, mais sans écrans agressifs ni rangées de boutons.

Un laboratoire du voyage privé de groupe, entre rêve et controverses

The BOW vise le marché du voyage VIP de groupe : conseils d'administration, équipes de sport professionnelles, artistes en tournée qui veulent voler ensemble dans un cadre à la fois de travail et de détente. Lufthansa Technik prévoit de proposer ce concept de cabine à des opérateurs VIP intéressés, sans annoncer pour l'instant de calendrier précis. Ce projet arrive alors que les jets privés sont régulièrement critiqués pour leur empreinte climatique, surtout en Europe, ce qui rend ce A321 réinventé par BMW et Lufthansa Technik aussi emblématique du fantasme de l'ultra-luxe aérien que de ses contradictions.