La Subaru BRZ a pris près de 30 % en six ans : comment son prix a-t-il autant explosé ?
Longtemps considérée comme l’une des dernières sportives abordables, la Subaru BRZ voit son prix grimper fortement aux États-Unis. En six millésimes, le ticket d’entrée a bondi de 29 %.
Sur le papier, la Subaru BRZ reste cette petite propulsion légère que beaucoup associent à l’idée de "sportive abordable". Mais en regardant le prix 2027 annoncé aux États-Unis, l’étiquette fait moins sourire. La BRZ Limited à boîte manuelle démarre désormais à 37 385 $ (36 140 $ de prix catalogue plus 1 245 $ de frais de livraison), soit autour de 32 500 € au taux de change actuel. On est très loin du coupé à moins de 30 000 $ qui faisait rêver les passionnés il y a quelques années.
En 2022, la deuxième génération de BRZ s’ouvrait pourtant à 28 955 $ (environ 25 000 €), frais inclus, pour la finition Premium à boîte manuelle. En six millésimes, l’addition d’entrée de gamme a donc pris 8 430 $ (environ 7 000 €), ce qui représente environ 29 % de hausse. Une escalade qui ne se voit pas forcément sur la fiche technique, mais qui change complètement la place de la BRZ dans le paysage des petites sportives. Comment le ticket d’entrée a-t-il pu grimper aussi vite ?
Subaru BRZ : de moins de 26 000 € à plus de 32 000 € en 2027
La courbe commence en douceur. Après les 28 955 $ (24 880 €) de 2022 (Premium, boîte manuelle, frais de destination compris), la BRZ passe à 29 615 $ (25 447 €) en 2023. Puis à 31 315 $ (26 908 €) en 2024, et 32 265 $ (27 724 €) en 2025. Les hausses restent alors relativement progressives, en ligne avec l’inflation, quelques améliorations d’équipement et des frais de livraison qui grimpent eux aussi, de 960 à plus de 1 100 $ (de 820 à 945 €).
Le choc apparaît surtout lorsqu’on projette ces premiers chiffres face au prix 2027. Avec ses 37 385 $ (32 123 €), la BRZ d’entrée coûte aujourd’hui plus de 8 000 $ (6 874 €) de plus que la première version de cette génération. Pour un Français qui regarde ce marché américain de loin, cela ramène la petite Subaru dans un univers de prix proche des compactes sportives bien plus puissantes vendues en Europe. La structure de gamme, elle, a beaucoup évolué en coulisses.
2026, l’année où la BRZ a perdu sa finition d’entrée de gamme
Le vrai tournant se joue en 2026. Subaru supprime purement et simplement la finition Premium sur le marché américain, celle qui servait de ticket d’entrée depuis 2022. La gamme démarre alors directement sur la BRZ Limited à boîte manuelle, facturée 37 055 $ (31 840 €) frais inclus. Entre la Premium 2025 à 32 265 $ (27 724 €) et cette nouvelle marche d’accès, le bond atteint 4 790 $ (4 115 €) d’un coup, sans changement spectaculaire sous le capot.
Cette décision n’arrive pas au hasard. D’après des données de ventes américaines, la Premium ne représentait qu’environ 10 % des BRZ écoulées en 2025, soit à peine plus de 200 voitures sur un peu plus de 2 100 exemplaires. Pour le constructeur, maintenir une version peu demandée complique la production et rogne la rentabilité. En recentrant la gamme sur la Limited et, au-dessus, la BRZ tS plus affûtée, Subaru repositionne sa sportive sur un terrain plus valorisant, mais au prix d’un saut brutal sur le ticket d’entrée.
Face à la Toyota GR86 et à la Mazda MX‑5, la BRZ reste-t-elle vraiment abordable ?
En 2022, la BRZ se situait dans le trio de tête des "petites sportives raisonnables" : environ 28 955 $ (24 880 €) pour la Subaru, 28 700 $ (24 661 €) pour la Toyota GR86, autour de 30 000 $ (25 778 €) pour la Mazda MX‑5. Quelques années plus tard, l’écart s’est creusé. La GR86 2026 s’affiche à 32 395 $ (27 836 €) de base quand la BRZ tourne autour de 37 000 $ (31 792 €), soit près de 5 000 $ (4 296 €) de différence pour deux coupés très proches techniquement. La MX‑5 reste, elle, aux alentours de 30 150 $ (25 906 €) de prix catalogue.
Pour un acheteur américain, cela signifie qu’une BRZ neuve 2027, une fois ajoutées les taxes locales et deux ou trois options, flirte facilement avec les 40 000 $, soit environ 34 000 €. À ce niveau de budget, la concurrence s’élargit à des modèles plus puissants, tandis que ceux qui veulent l’expérience BRZ sans la facture peuvent regarder vers une Toyota GR86 récente, une Mazda MX‑5, ou une BRZ d’occasion 2022‑2024 qui conserve la même génération pour un ticket d’entrée bien plus doux.
